这相当于1000家4S店一个月的销量。
不知不觉间,“双十一”从光棍节变为购物节已经有8年之久,而被认为最难啃的汽车电商,今年几乎所有的汽车厂家都在各大交易平台投入力量参与电商大战。
这其中既有各大车企在天猫、汽车之家、易车开辟的品牌旗舰店,也有各大车企建立的自己可控的线上平台,这其中以东风日产的车巴巴、上汽车享、长安汽车和华晨汽车等为代表。
在所有汽车品牌可喜的双十一成交数据报告中,以东风日产自营平台车巴巴的汽车销售数据最为打眼,车巴巴平台售出的汽车占其当天所有平台销量的47%,25%的线索来自自营电商。
车企自建电商平台一直面临导流难的问题,车巴巴的数字说明,网站建设虽非朝夕之功,但以自身平台为主同样可以获得消费者的认可。
今年的汽车电商大战呈现出许多新特点,一方面是新技术的应用,像VR技术的全新体验,直播方式互动等等。东风日产11月6日天猫直播+百店线下联动,播放人次达788万次之多。
各大汽车电商平台的背后都站着一个资本雄厚的金融集团,像汽车之家背后的平安保险集团;阿里汽车背后的蚂蚁金服;易车背后是京东、腾讯与百度共同背书的易鑫车贷等等。
今年互联网金融已成为汽车电商发力的重要推手。
2016年中国车市迎来了一个小阳春,有观点认为是购置税减半的政策红利,也有观点认为是中国消费升级、经济回暖的先兆。但汽车生产过剩的危机是否会到来,双十一之后正是观摩中国汽车未来的一个恰当时机。
这场由《AutoR智驾》主办并发起的汽车电商大会已成为汽车电商界规模最大,影响最为深远的信息交流平台与知识分享平台。
其中阿里汽车总经理王立成、东风日产数字营销总经理张征和长安汽车电商部任喆都会带来他们在双十一的体验与所思所想,即将在11月19日推动广汽集团的电商平台大圣科技上线的总经理郑景亮,以及在今年刚刚进入汽车电商界的神州买买车的神州专车副总裁臧中堂先生也将在峰会现场阐释各自的理念与远景。
此外共享出行品牌企业易到、搅动二手车市场一池春水的优车诚品等也将带来在汽车电商交易中的认知与看法。
汽车电商的利润远不止整车在线销售一块,其产业链条之长注定将容纳多种商业模式共存。在我们定义的汽车电商概念中并不局限于新车在线销售,它涵盖二手车交易、移动共享出行、020模式等等。
本届峰会设立了独立的环节让他们宣讲在汽车领域的创新与突围。
虽然各大电商平台都公布了自己的销售业绩,但之于各平台数据可能存在的水分,这一指数的制作与分析存在相当的难度。
不过有一个可喜的现象,就是今年众多汽车品牌都在双十一结束之后公布了自己在各大平台的销售数据,这一方面说明车企对电商模式的高度认可,一方面也说明他们成交的数字更加真实。
这也许是更多汽车厂商代表将莅临本次峰会的原因,众泰汽车副总裁谢伟、华泰汽车总经理王朝云、广汽本田讴歌事业本部副本部长王顺胜都将到会。
互联网的电商化与实体经济的电商化正在成为中国经济运行的基本模式。“万物互联、裂变新生”正是今天的汽车工业面临的现实,也是千载难逢的机遇。
本次汽车电商峰会得到了中国贸促会汽车行业分会、中国汽车流通协会、中国市场研究学会和中国信息产业商会的大力支持,做为一场汇聚整车企业、电商平台、汽车电商网站、互联网汽车金融等业内人士交流的平台,这将是一次深度的经验分享,更是一次站在行业前沿洞观未来的风云际会。