2007年12月由奇瑞汽车与以色列集团各出资50%成立至今,观致汽车在中国整整10个年头。作为最早对标国际品牌的观致,从诞生之日起,其接轨国际的合作方式、注重品质的造车理念等,就使得这个品牌在多元的要素中步履艰难。
没有一家汽车企业能像观致这样,从一出生就获得业界的广泛关注,每一款车都会饱受嘉奖却销量惨淡,观致从出生那一刻起就命运多舛,近日,观致汽车又迎来了车生的一大转变。
在10周岁的这一年,观致前后经历数次股权转让的传闻,如今终于水落石出。2017年12月15日,此前在长江产权交易所挂牌转让的观致汽车25%股权,已经显示“成交”。
谁买进了观致的股权?奇瑞和观致汽车方面表示:“暂时不便透露细节和投资方,但摘牌已经完成,马上就可以水落石出了。”有关新金主的所有传闻都指向深圳宝能集团。
自第一次挂牌开始,观致的接手方一直被外界认定是宝能集团。近日,又有接近观致汽车的知情人士表示:“宝能入股观致就差流程。”据媒体报道,宝能前期30亿资金都已经到位。
为什么转让观致股权?
早在今年7月12日,观致汽车在长江产权交易所“挂牌”,以16.575亿元转让25.5%的股份。不过,首次转让以流拍告终。11月17日,观致在长江产权交易所二度“挂牌”,只不过,转让的股比和价格都有所调整,出让的股份从之前的25.5%变成了25%,挂牌底价也相应调整为为16.25亿元。
此前,观致汽车两大持股量相同的股东:奇瑞持股50%,外资股东QUANTUM(2007)LLC持股50%。转让公告显示,此次观致25%的股份,转让方为奇瑞汽车。
从观致成立之日起,奇瑞就对观致给予了厚望,期望其“在持续增长的中国市场中占据一席之地,也力争成为西欧汽车市场中具有领先地位的中国汽车品牌”,但观致汽车市场反应一向平淡。
在10年的发展历程中,观致近两年的亏损状况已经有所缓解,即使再亏损最严重的的时期,奇瑞也没有动摇过对观致的信心。为什么现在奇瑞要转让观致的股权呢?
据年报显示,2014年、2015年、2016年观致汽车连年亏损22亿元、25亿元及19亿元,主要以母公司资金输血维持运营。
今年1-10月份,观致汽车累计销量仅为12545辆,同比下降31.8%。今年前三季度,观致汽车营收11.99亿元,净利润为-10.69亿元;负债达到92.1亿元,占113.87亿资产总额的80.88%。销量不佳,连年亏损的现状令观致汽车一直处于分口浪尖之上。业内甚至一度盛传观致面临倒闭/清算的困境。
对于奇瑞而言,观致的未来仍不明朗。,因为这些年观致的亏损账面实在是不好看,股权转让成为一种必然。
为什么是宝能?
观致汽车的股权出售可谓一波三折。观致汽车第一轮挂牌期内,虽以无人摘牌而终结,但据透露,当时正在进行沟通的投资人有三家,宝能就是其中的大热门。
作为一家资本主导的公司,宝能投资集团近年来更专注于走专业化的发展道路,积极发展实业成为了宝能的最重大的战略。
今年3月20日,宝能集团注册成立了宝能汽车有限公司,10月19日,宝能集团与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议,将投资140亿元建设项目,包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控等。11月,宝能集团又与昆明市政府等签订战略合作框架协议,投资建设包括新能源汽车等六大项目。其中新能源项目目标为“50万辆新能源汽车整车及零部件生产”。
种种迹象表明,宝能的造车梦,已经渐渐在汽车领域的各个产业链得到延展,宝能对进军新能源汽车领域筹划多时。
宝能集团造车基本上可以说是从零起步,众所周知,在造车的路上,除了技术之外,生产资质是最大挑战。能同时快速的解决技术与资质两大拦路虎的最好方式,只有收购和借壳。
观致汽车除了在燃油车领域的技术与资源,在新能源汽车的起步也非常高。收购观致汽车后,观致现有的团队可以为宝能集团所用,这也充分弥补了宝能集团在汽车制造领域所有的短板。
此外,宝能还能加结合自身业务范围,加强与观致的协同作用。
据报道,目前观致已经拿到了深圳前海联动云汽车租赁有限公司超过1万台车的订单,“现阶段还在加班加点进行生产。”而这家汽车租赁公司正是宝能下属的公司,业务范围已经扩张到全国范围内重庆、三亚、南京、苏州等十多个城市。
作为资本大鳄,宝能即使今天拿不下观致,也不会停止在汽车产业的扩张步伐。观致和宝能只是在合适的时间,碰到了彼此人为合适的对方。