(含五月份车企批发数,上牌数相比批发数晚一个月左右)
1、一汽轿车
奔腾B90
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
990 |
576 |
1067 |
1092 |
826 |
|||||||
上牌数 |
1123 |
563 |
531 |
665 |
奔腾B70
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
1586 |
883 |
1212 |
1056 |
753 |
|||||||
上牌数 |
1654 |
765 |
751 |
886 |
奔腾B50
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
6987 |
4012 |
5121 |
4689 |
4551 |
|||||||
上牌数 |
8923 |
3527 |
3182 |
3710 |
欧朗
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
653 |
437 |
517 |
432 |
273 |
|||||||
上牌数 |
1093 |
406 |
383 |
426 |
企业点评:上汽、一汽等自主产品都搞了好几年了,B50 荣威350这样均价七八万甚至更低的产品都是产品线中销量最大。且这个最大的销量,放在市场上也仅仅是一般销量。道理很简单,消费者并没有觉得高富帅型大国企的自主产品,相比?丝自主的吉利、比亚迪等,品质会高出多少,甚至有更差的可能。
2、上海汽车
MG3
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
3865 |
2035 |
4872 |
3557 |
4159 |
|||||||
上牌数 |
4778 |
2176 |
3035 |
3375 |
点评:两厢MG3获得了不少女孩子的亲睐。
MG6
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
2216 |
1265 |
1087 |
1123 |
1392 |
|||||||
上牌数 |
2607 |
1223 |
1230 |
1193 |
荣威350
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
9463 |
6125 |
8126 |
6365 |
8365 |
|||||||
上牌数 |
11087 |
5102 |
4792 |
6031 |
荣威550
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
4456 |
1163 |
1232 |
2092 |
1730 |
|||||||
上牌数 |
4213 |
1867 |
1523 |
1597 |
荣威750
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
146 |
86 |
||||||||||
上牌数 |
276 |
163 |
125 |
135 |
荣威950
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
523 |
397 |
325 |
495 |
615 |
|||||||
上牌数 |
601 |
361 |
276 |
339 |
W5
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
1167 |
691 |
1121 |
965 |
975 |
|||||||
上牌数 |
1423 |
635 |
751 |
797 |
企业点评:上汽乘用车寄托着国人对于自主品牌发展的深切期望,原因有几个:上汽集团财力雄厚;上汽人的市场理念眼光相对全国来说更市场化;上海通用和上海大众源源不断给上汽乘用车培养疏送着各类精英人才。
上汽乘用车已经发展八九年了,从当前的成绩单来看并不能让人满意,销量最大的荣威350月销一直不能上万,况且是在均价七万左右的情况下。换言之,如果荣威350期望月销一万辆以上,均价还得下浮。如此情况下,上汽乘用车同比亚迪、吉利一样,没有赚取到一丝的品牌溢价。就像某些上汽人说的,如果350均价同速锐、帝豪7等差不多而月销上万,上汽真是丢不起那人。
为了提升品牌形象,为了体现出第一国企必须赚取的品牌溢价,上汽只能通过给950和550制定比肩德日美同类产品的高价来装饰台面,问题在于950和550自此销量一直上不去。在当前中国汽车市场,没有充足销量说明没有足够的消费者认同,说明车企在市场上并没有进入到主流,销量太低更是丢人不起。
仔细来研析上汽乘用车的发展可以看到,上汽当前存在不少问题:
1、荣威和MG两大品牌如何区分定位,上汽当前还没有明确靠谱的定位说法出来;
2、荣威品牌作为主打品牌,产品规划存在较大问题。550来自于B级车老罗孚750,通过底盘加宽剪短而来,其骨子里是台B级车,所以车重高达1.4吨以上。而当前上汽把550定位成A加级别三厢车搞降级竞争。思路是对的,但是使得550的实际成本太高,加上为了打肿脸充胖子而定价太高,所以550这几年的销量一直维持在每月一两千级别。从根本上来说,550当年产品研发时就找错了对标目标对象。
3、750老弱不堪,继续上市销售等于是忽悠坑蒙消费者,早该停产了,上汽却还是卖一辆生产一辆,这是对消费者、对市场、对车企自身都是种很不负责任的态度。更显出企业产品规划和经营战略存在巨大偏差;
4、950本该是换代老款750,当前却是定位尴尬、定价尴尬、销量尴尬。百分之90以上山寨别克君越,更是显得上汽虽然财力雄厚人才济济,却也不敢冒大风险来搞正向开发,显露出底气不足。
5、荣威350刚上市的时候主打所谓的车联网概念、车车实时交互概念让人莫名其妙。有媒体透露,这是上汽上了某些北京媒体大佬的当。一个很浅显的道理是,刚上市的自主产品,消费者看重的是产品细节、工艺、可靠性、售后服务等,车车交互和车联网概念只能是锦上添花而不能做主要卖点。当前350销量一直不能破万,上汽没有提炼出符合市场需求的核心卖点是主要原因。这其中更显露出市场到底需要些什么、消费者看重什么,上汽人没有调研把握到位。
6、550上市五六年,本该是全新换代,今年却用拉皮改款来忽悠消费者。当前对于几乎所有自主车企来说,对企业旗下的重点产品不敢全新换代或者缺少理念意识、或者就是根本没那个本事来全新换代,这是最大的短板之一,这是限制住太多自主车企不能更好发展的核心原因之一。不但凸显车企缺少正向开发的能力和意识,更让市场看出车企对于消费者是诚意不足的,更严重地是显示出车企没有充分认清和总结好汽车市场发展的必然客观规律。
在当前,上汽战略产品荣威550竟然也通过拉皮改款号称全新上市,在行业和消费者看来,这同比亚迪、奇瑞、吉利等?丝自主车企的忽悠做法毫无差别。作为高富帅、资金雄厚、人才济济的上汽自主何来底气引领中国自主品牌汽车的发展呢。而且让人唏嘘的是,荣威品牌发展才八九年、550仅仅才一代产品、产品其实还存在很多不足,上汽就盲目地给其制定了一个均价13万以上、比肩德日美同类产品的夸张价格,这其实属于自残做法,对销量的自残。
很多行业人士都称没想到拉皮改款版的550售价会定得那么高。当前350均价七万销量还不能破万,550高一个级别,均价高个两三万才有可能被市场接受,因此550均价不超过10万很多人才会觉得合理,况且10万的均价也已经是当前热销的韩系主流产品的价格区间,550综合产品力是根本不及韩系同类产品的,但是550盲目夸张地把价格直接一步到位到了德日美真正高富帅的同等水平。
上汽乘用车八九年来的发展,在核心技术研发、产品开放方面,从实际情况来看相比其它?丝自主会好一点,但是离韩系产品还差着一大段距离;离德日美更是还要再奋斗几十年以上。550的不务实定价,凸显出上汽高层理念上的不务实,如此赶日超德态势只能是被市场无情痛击。
中华H230
3、华晨汽车
H230
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
5669 |
4063 |
5783 |
5042 |
4502 |
|||||||
上牌数 |
5235 |
2815 |
2312 |
2016 |
点评:一款外形设计怪异的轿车,每月能有两三千的销量已经是不错,特别是放在华晨这样怪异的国有车企身上。
V5
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
4392 |
3205 |
4091 |
3642 |
3893 |
|||||||
上牌数 |
2887 |
1532 |
1476 |
1623 |
点评:二流自主国企、只能配以同流销量,SUV产品市场火爆也枉然。
H530
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
2336 |
1256 |
1673 |
3640 |
3896 |
|||||||
上牌数 |
1612 |
753 |
612 |
1625 |
点评:在街上难得看到一台中华H530,却发现其2.7米的轴距,后排空间却同F3等没差多少,真是唏嘘。
FSV
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
3045 |
2463 |
3275 |
3942 |
4136 |
|||||||
上牌数 |
2912 |
1339 |
1321 |
996 |
企业点评:五菱宏光、长安欧诺等归类到乘用车了,华晨金杯海狮的面包车却还是算在商用车中,这对华晨来说很不公平。而且当前海狮面包车是现在华晨销量最大的产品。遗憾的是,华晨销量最大的金杯海狮(四月上牌数2869辆)这几年被风行菱智(四月上牌数8152辆)打趴下了。近二十年的印象中,金杯海狮就是面包车的代表,面包车就是金杯海狮。但是现在,面包车变成菱智了。
绅宝
4、北京汽车
绅宝
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
516 |
|||||||||||
上牌数 |
15 |
E系列
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
3486 |
2003 |
3016 |
3008 |
3502 |
|||||||
上牌数 |
4623 |
2234 |
1853 |
1916 |
企业点评:点评:这款绅宝产品的名字没取好就上市了,不管是叫阿三还是阿四还是狗剩狗蛋儿,绅宝如果像荣威那样作为北汽自主的主品牌,那么旗下子产品就得取个名字。名字取得是否合理靠谱,也直接体现出这家自主的经营理念是否靠谱。比如上汽荣威的350550 750 950 这样有规律的产品取名,虽然看上去很简单,但是体现出上汽自主相比其它自主的高明和务实。
北汽这个绅宝的原型车就是15年前C级车定位的老萨博95,北汽还生怕别人不知道该产品历史底蕴很深厚。问题在于,这款老萨博95已经有十几年以上的历史了,其竞品宝马5、奥迪A6等,已经换代三代产品了。所以,老萨博95的车身尺寸放到现在,刚好是A加级三厢轿车的尺寸。绅宝这车虽然北汽给其加长了五六公分的轴距,但是从车身块头来说,还是没够上当前主流B级车的尺寸。
有些人觉得老萨博95当年可是C级车,绅宝这车均价15万是不是太便宜了。问题在于,你说你自个儿是C级车,你就能成为C级车吗?当年在欧洲市场,10多年之前,宝马5和奔驰E、奥迪A6等可是从来没把萨博95放在眼里过,萨博产品从来就没有过太多亮点能提升产品力,否则萨博也就不会破产倒闭。
北汽自主当前的心态,和广汽推出传祺轿车时的心态一样,在广汽人看来,传祺这车可是翻版阿尔法罗密欧166,底盘那是杠杠滴。就如现在北汽人觉得绅宝这车底盘如何如何好。最终的结果是,市场根本不鸟传祺这个车。接下来绅宝这车不出意外也会重现传祺这车的模式。
北汽自主的希望在于李峰和梁国锋的人员组合。这二人都是奇瑞老人,口碑都不错。如果北汽自主搞不好,李峰是丢不起那人的。李峰头上的光环太多了,北汽自主一旦弄不好,这几个光环立马就飞掉了。李峰的死对头们会幸灾乐祸地吐槽:你们看,李峰在奇瑞和北京现代其实就是运气好抄底成功;李峰这人只会降价其它不会。所以,李峰有很大压力必须在北汽自主第三次雄起。
自主的战场上当年就出了李峰和夏治冰两个牛人,夏治冰已经不幸“阵亡”,接下来就看李峰的了。
风神A60
6、东风风神风行
A60
H30
S30
风行景逸
风行菱智
6、东风风神风行
A60
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
3496 |
1863 |
2452 |
2052 |
1445 |
|||||||
上牌数 |
3303 |
2038 |
1723 |
1625 |
H30
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
3762 |
1873 |
1652 |
842 |
2056 |
|||||||
上牌数 |
3836 |
2267 |
1743 |
1631 |
S30
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
3153 |
1061 |
2216 |
3625 |
1536 |
|||||||
上牌数 |
3112 |
1373 |
703 |
1279 |
风行景逸
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
9063 |
4169 |
6553 |
5089 |
4006 |
|||||||
上牌数 |
10176 |
5112 |
4264 |
4195 |
风行菱智
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
11156 |
7793 |
11542 |
10115 |
8613 |
|||||||
上牌数 |
10382 |
6102 |
8216 |
8156 |
企业点评:能说点啥好呢,风行自主车因为务实地走低价低质路线且定位合理而畅销无比,风神自主在其面前也很难抬起头。老杨,别总猫在办公室自己折腾自己了,该来多听听市场的真实声音了,在前程面前,被市场多批评批评、多打击打击,都是好事情。
7、江淮汽车
同悦
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
3017 |
1136 |
2087 |
1075 |
1842 |
|||||||
上牌数 |
4127 |
1503 |
1123 |
679 |
和悦
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
8263 |
5163 |
4867 |
2235 |
1935 |
|||||||
上牌数 |
9972 |
5381 |
4076 |
2436 |
点评:和悦是怎么了,销量一路下滑。
瑞风
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
5362 |
3658 |
5863 |
4976 |
4352 |
|||||||
上牌数 |
5846 |
2893 |
4220 |
3926 |
S5
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
4306 |
3156 |
||||||||||
上牌数 |
1586 |
企业点评:江淮人是有积极发展动力的,身边有只病猫型老虎总想吃掉江淮。积极归积极,315压力归压力,一直以来,江淮这个二流国企给人的感觉总是很闷骚。新闻不多、互动不多、企业透视不多、高层采访不多、坦诚交流不多。一路闷骚到底,或者直到哪天被兼并重组。
骑士
8、一汽海马
福美来
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
5263 |
4065 |
3623 |
3042 |
2445 |
|||||||
上牌数 |
6392 |
3067 |
2182 |
2035 |
骑士
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
2451 |
1952 |
2971 |
2632 |
3526 |
|||||||
上牌数 |
3712 |
2073 |
1923 |
1893 |
企业点评:到底叫一汽海马还是海马汽车是个问题。一汽现在最后悔地莫过于其在海南海马只有百分之49的股份,因为缺了一个百分点,使得对于整个企业出现了把控不住的情况。海马汽车的大老板景柱正捣鼓着把乘用车弄到河南郑州去,在郑州海马轿车,一汽似乎没有股份在其中。这算国有资产流失吗,一汽人不知道做何感想,景柱是不是胆子太大了点。出来瞎混瞎搞,迟早是要还的。
传祺GS5
9、广汽乘用车
传祺
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
762 |
587 |
451 |
641 |
465 |
|||||||
上牌数 |
973 |
406 |
652 |
425 |
GS5
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
6253 |
3485 |
4562 |
5402 |
5573 |
|||||||
上牌数 |
6861 |
3086 |
3446 |
3929 |
企业点评:传祺这款轿车已经是没戏了,必须中期大改款。很简单,轴距加长点,外观设计得大气点。消费者图的就是这个,为啥图啥偏不给啥呢。GS5这个SUV是不错的,可以说是拯救广汽自主车于危亡。SUV市场接下来还会火爆无限,很多消费者第二辆车都瞄向了SUV。意外的是,广汽竟然从奇瑞去买什么整车技术平台,这么瞎折腾和自甘堕落干啥呢,好好再向下搞几个SUV,企业就起来了。
力帆X60
10、天津一汽
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
17523 |
6782 |
15386 |
12183 |
10236 |
|||||||
上牌数 |
24006 |
8327 |
10321 |
11675 |
企业点评:没新闻、没动静、没互动的自主车企天津一汽夏利,销量还算凑活。
11、力帆汽车
X60
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
9271 |
501 |
3426 |
2803 |
5336 |
|||||||
上牌数 |
1213 |
602 |
506 |
515 |
620
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
4293 |
821 |
1723 |
5125 |
3067 |
|||||||
上牌数 |
3115 |
1393 |
937 |
759 |
720
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
582 |
567 |
562 |
202 |
492 |
|||||||
上牌数 |
56 |
35 |
45 |
72 |
企业点评:哪天尹明善把汽车板块给全锅卖掉了,也不用奇怪。尹明善一直觉得,相比力帆的房地产业务,乘用车实在是太难做了。
12、莲花汽车
L3
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
2712 |
1353 |
1702 |
2283 |
1675 |
|||||||
上牌数 |
276 |
97 |
243 |
263 |
L5
2013年 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
批发数 |
1835 |
912 |
937 |
2235 |
2697 |
|||||||
上牌数 |
357 |
146 |
116 |
120 |
点评:批发数和上牌数差距太大了,青年莲花到底还能忽悠到几时呢。
文:王华平