不得不说,广本7月数据相当显眼,这应当归功于凌派。凌派上市以后,马上达到了过万的月销量,让广本迅速稳住了阵脚,向其“二次腾飞”的目标迈进。但仔细研究数据后我们发现,事实并非如此简单,除凌派与奥德赛以外,广本所有车型销量均同比下跌,其中锋范同比跌幅达37.7%,广本欲“二次腾飞”,看来依旧需要较长的一段时间。
成败往往都是相对的。
从数据来看,广本7月销量(批发量,下同)与6月持平,只多出了49台,似乎没有什么起色;但对比本月乘用车市场整体环比下降9.4%的数据,广本的业绩就显得很不错了。同时,广本7月销量同比增长34.3%,相比乘用车市场同比增长13.6%的数字,高出了2.5倍。
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广本近6个月销量曲线(不含合资自主品牌理念)
凌派销量尚待考量
凌派上市,时任广本执行副总经理的姚一鸣为它定下的目标是年销10万台,即月销量约8400台。7月,凌派的批发量为10357台,首月表现可以说让广本吃了一颗小定心丸。不过,这毕竟是上市后首月的批发量,业内都知道,真实稳定的月销量,一般需要等到上市三个月后才会崭露,因此凌派的真实销量,还需要等待市场的反馈。
还是那句话,要衡量凌派是否成功,得看它面对的都是什么对手,面对什么样的市场。
众所周知,凌派面对的是目前最大的细分市场:A-A+,而凌派的对手呢?从易车对比指数来看,凌派的竞品前5位分别是朗逸、轩逸、福克斯三厢、思域和朗动。虽然官方一直避免谈及凌派的平台问题,但以飞度平台诞生的产品能够获得这样的竞品,这说明凌派的市场定位和市场宣传无疑是非常成功的。
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但也正是如此,在竞品车型中,除了同为本田品牌的兄弟车型思域,其他四款车型月销量几乎都在16000台以上(年销量约20万),这显示出凌派“年销量10万”的目标仍旧有很大的提升空间,不知这是否说明上市初期广本领导人表态较为保守。
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从销量方面来说,如果对比思域,凌派“年销量10万”的目标无疑较易获得成功;但如果面对细分市场与竞品,这一目标还有一定增长空间。
锋范销量大跌37.7% 其余车型并无波澜
再进一步观察广本7月数据,可以发现其34.3%的同比增长几乎全部来自凌派销量的拉动,其余车型几乎都在同比下降(奥德赛数量较小),而原先的数量大户锋范本月更是同比暴跌37.7%,是2012年9月岛屿事件后的又一个谷底。
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锋范近一年销量曲线
从易车对比指数来看,锋范的5个最大竞品车型分别为花冠、凯越、捷达、阳光、起亚k2三厢,这些车型月销量至少在10000以上,相比之下月销量只有4000的锋范显得十分可怜,不知企业是否找到症结所在。
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此外,广本的另一当家车型雅阁,近来的销量一直较为平稳,已被凯美瑞越拉越远,好在第九代雅阁已确定将在9月12日上市(这里),不过,换装了新动力总成却在外表变化不大的第九代雅阁是否还能再次回到B级车前三甲,还有待市场考验。从目前来看,要进入B级车前三甲,雅阁销量至少需要翻番。
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凌派上市,时任广本执行副总经理的姚一鸣为它定下的目标是年销10万台,即月销量约8400台。7月,凌派的批发量为10357台,首月表现可以说让广本吃了一颗小定心丸。不过,这毕竟是上市后首月的批发量,业内都知道,真实稳定的月销量,一般需要等到上市三个月后才会崭露,因此凌派的真实销量,还需要等待市场的反馈。
还是那句话,要衡量凌派是否成功,得看它面对的都是什么对手,面对什么样的市场。
众所周知,凌派面对的是目前最大的细分市场:A-A+,而凌派的对手呢?从易车对比指数来看,凌派的竞品前5位分别是朗逸、轩逸、福克斯三厢、思域和朗动。虽然官方一直避免谈及凌派的平台问题,但以飞度平台诞生的产品能够获得这样的竞品,这说明凌派的市场定位和市场宣传无疑是非常成功的。
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但也正是如此,在竞品车型中,除了同为本田品牌的兄弟车型思域,其他四款车型月销量几乎都在16000台以上(年销量约20万),这显示出凌派“年销量10万”的目标仍旧有很大的提升空间,不知这是否说明上市初期广本领导人表态较为保守。
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从销量方面来说,如果对比思域,凌派“年销量10万”的目标无疑较易获得成功;但如果面对细分市场与竞品,这一目标还有一定增长空间。
锋范销量大跌37.7% 其余车型并无波澜
生产厂商 | 品牌型号 | 本月产量 | 本月销量 | 本月销量同比增长% | 累计销量同比增长% | 期末库存 |
广汽本田 | 歌诗图 小计 | 4861 | 3690 | -2.5 | 43.6 | |
凌派 小计 | 11155 | 10357 | ||||
新飞度 小计 | 3562 | 3327 | -7.7 | 7.4 | ||
雅阁 小计 | 8068 | 6644 | -0.3 | -9 | ||
锋范 小计 | 5960 | 4496 | -37.7 | -5.2 | ||
奥德赛 | 3024 | 2408 | 38 | 1.2 | ||
本田合计 | 36630 | 30922 | 34.3 | 7.8 | ||
理念 | 1532 | 1081 | -20.4 | -33.3 | ||
合计 | 38162 | 32003 | 31.3 | 4.2 |
再进一步观察广本7月数据,可以发现其34.3%的同比增长几乎全部来自凌派销量的拉动,其余车型几乎都在同比下降(奥德赛数量较小),而原先的数量大户锋范本月更是同比暴跌37.7%,是2012年9月岛屿事件后的又一个谷底。
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锋范近一年销量曲线
从易车对比指数来看,锋范的5个最大竞品车型分别为花冠、凯越、捷达、阳光、起亚k2三厢,这些车型月销量至少在10000以上,相比之下月销量只有4000的锋范显得十分可怜,不知企业是否找到症结所在。
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此外,广本的另一当家车型雅阁,近来的销量一直较为平稳,已被凯美瑞越拉越远,好在第九代雅阁已确定将在9月12日上市(这里),不过,换装了新动力总成却在外表变化不大的第九代雅阁是否还能再次回到B级车前三甲,还有待市场考验。从目前来看,要进入B级车前三甲,雅阁销量至少需要翻番。
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实现“二次腾飞”尚需时日
广本曾经创造了无数的业界神话和第一:建厂当年即实现盈利、行业第一家4s店、第一款实现百万辆的B级车……还有更多“神话”等着广本去书写。
今年5月低理念上市,时任广汽执行副总的姚一鸣曾表示,2013年广本的目标是销量增长20%,达到41.08万台。而目前来看,广本1-7月的累计增长为4.2%(含理念),累计销量20.92万台,以此前目标计算,1-7月完成率仅为50.91%。因此,此后凌派及雅阁的表现,将决定今年广本“飞得多高”。
而在渠道上,广本预计今年将新增200家经销商,但以广本5月份易车区域销量统计数据为例,广本虽然强调渠道下沉,但目前仍十分倚重广东市场,其强势省份主要为广东、江苏、浙江,渠道下沉的效果尚未显现。
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广本5月销量前十省份(含理念)
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2012年,广本的销量为31.6万台,较2011年同比下跌12.7%,而回顾此前5年广本的销量曲线,广本要实现“二次腾飞”可能显得任重而道远。
广本曾经创造了无数的业界神话和第一:建厂当年即实现盈利、行业第一家4s店、第一款实现百万辆的B级车……还有更多“神话”等着广本去书写。
今年5月低理念上市,时任广汽执行副总的姚一鸣曾表示,2013年广本的目标是销量增长20%,达到41.08万台。而目前来看,广本1-7月的累计增长为4.2%(含理念),累计销量20.92万台,以此前目标计算,1-7月完成率仅为50.91%。因此,此后凌派及雅阁的表现,将决定今年广本“飞得多高”。
而在渠道上,广本预计今年将新增200家经销商,但以广本5月份易车区域销量统计数据为例,广本虽然强调渠道下沉,但目前仍十分倚重广东市场,其强势省份主要为广东、江苏、浙江,渠道下沉的效果尚未显现。
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广本5月销量前十省份(含理念)
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2012年,广本的销量为31.6万台,较2011年同比下跌12.7%,而回顾此前5年广本的销量曲线,广本要实现“二次腾飞”可能显得任重而道远。