车早茶最新消息,哈弗H6长期以来一直销量火热,近几个月都高居SUV销量榜首。近日有茶粉问茶哥,这个H6的入门级1.5T发动机怎么样?先看看人家长城的内部资料的介绍。
长城哈弗H6所搭载的为GW4G15B,从代号上可以看出其三菱血统,可以算作之前C50所使用的GW4G15T的强化版本,因为提升了增压值而提高了整体动力输出。与同排量国产增压发动机纸面数据对比如下:
从纸面数据看来,长城H6的1.5T发动机虽然不是直喷,但是也基本上和比亚迪的直喷持平。再从实际输出曲线上看,GW4G15B在2200转达到了扭矩峰值,从功率曲线看,涡轮增压器应该也是在这个转速介入
的。
好了,数据讲完了。什么?看不懂?那茶哥就给你来一发通俗版的!哈弗H6 1.5T两驱版整备质量1.541吨,四驱版1.588吨,在2200rpm前(涡轮增压器介入前),可以说明显比较“肉”。如果想起步超车,那你最好狠踩过2200rpm。总体来讲,H6 1.5T车主们普遍反馈起步慢,而且1、2挡衔接不顺畅,1挡低转没力,高转有“点头”,很愁人。
平日保持动力充沛,就得保持在2200rpm以上,不过节油的优势就没有了。因为涡轮增压发动机节油只是在涡轮未接入时,排量较同功率自然进气发动机更小而省下来的。再简单点讲,就是2200rpm以下它就是1.5L自吸的油耗,过了这个转速,基本就达到了2.0L自吸发动机的油耗了。
茶哥总结:GW4G15B在原三菱4G15基础上,原厂挂上涡轮效果还是不错的,动力基本够用,节油效果也比较明显。至于很多车主反馈的1、2档衔接不限性,低转扭矩不足这都是出厂调教特性,嫌慢就踩狠一点吧!
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