迪粉75万拍走比亚迪总经理座驾“秦”

12缸汽车网讯，Tesla电动车的一把火仍未燃尽，后轮恐存设计缺陷；李泽楷大手笔收购Fisker，以电讯业背景优势推进汽车互联。业界一片看好的Tesla难免面临狂热降噪后的冷静对待，大势已去的Fisker似乎能借小霸王之手夕阳重振。一生一死的断言在这两个极致的代表者身上不免绝对，但是这样的极致放在中国的电动车品牌比亚迪身上再合适不过：爱它的人高呼“伟大的技术”，不屑的人称之“忽悠大神”。

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给我一个竞拍的理由

“秦”总经理版购车权的拍卖从10月10日上午10:10开始，持续7天，1元起拍，无叫价限制，无上线框定，短短2个小时，就已飙升至25万余元。最终在17日12时许，以540304.99元的高价被拍走。

值得注意的是，54万仅仅拍得购车权，再加上近21万的购车价，把这辆车开回家，花费可是实打实的75万。车云菌不免感慨：这是有多爱啊……

在天猫详情介绍中，比亚迪特别突出了这款总经理版的不同之处：销售总经理候雁的专属座驾、全球第一台秦，从产品说明、配置亮点等方面详细剖解，并有买家福利相赠。

怎奈活动期间价格上升太快，活动上线不到三分钟拍卖价格便突破15万元，我等凡人也只好摊手作罢。或许比亚迪也发现了这一问题，在活动进行到一半时，将每次出价限制为1元。出价上的“小把戏”拦截了一票人，只剩下一些“真爱们”不眨眼的抢拍。

营销与炒作的一线之隔

说是一线之隔，其实在车云菌看来并无差别，只是立场不同、措辞修饰。

面对炒作的质疑声音，比亚迪显得很坦荡。公关部经理杜国忠在接受车云菌采访时直言不讳：

“汽车行业之前没有这样的操作案例，我们第一次尝试，各种声音避免不了。我们主要是想通过购车权的拍卖活动，了解到秦这款车的潜在受众，有什么人愿意买、愿意掏多少钱买，为以后的市场营销作一份消费者调研样本。

对秦的潜在消费者进行信息搜集、分类评估，并对拍卖中出价高的用户们做调研，挖掘一下背后的故事，这些都是可以认识品牌、塑造品牌的最好素材。”

比亚迪也很实在，没有不恰当的鼓吹其他，只强调单纯的营销角度。从一次小成本的营销推广中，实际探知秦的受众群体，并了解这批人的消费观念、生活故事，即便你怎样质疑参与竞拍者的真实身份，也不能不认同比亚迪这种接地气的营销方式，值得其他抹不开面子的车企取经学习。不过，区区几十人参与竞拍，能得出怎样的调研样本？这有待考量。

在车云菌质疑竞拍者身份时，杜国忠给出这样的回应：“这些人都是VIP级别的天猫会员，也都是一批热衷比亚迪品牌的真实用户。天猫拍卖平台规定，拍卖成功自动冻结拍价10%的保证金，是笔不小的数目。物以稀为贵，竞拍者也确实是想得到这个限量版的车。”

据杜国忠介绍，这次拍卖活动以新媒体营销为主，除比亚迪官微、候雁本人微博引导外，门户网站汽车专栏、天猫微博的互动也引来了一批流量。

在谈及比亚迪今后的品牌营销方向，杜国忠说道：“目前80、90已经步入汽车消费主力军，我们将持续侧重网络营销的创新。另外，在新闻客户端、手机客户端方面，也将做更多尝试，打破传统的营销方式，多做一些深入人心的东西。”

提及比亚迪营销，不能忽视一类人群：迪粉。他们是比亚迪创新技术的拥趸者，护犊心切的迪粉向来对比亚迪的方方面面直言不讳（关起家门说事儿），但却对外界的一切意见、批评积极反击，有种“自家孩子怎么打都成，你外人不许招惹”的意味。

正是这类人的存在使得比亚迪的营销之路褒贬不一，在厂家看来迪粉是“一笔不可多得的资源，有着强大的隐形宣传能量。”但对更多的围观群众来讲，不异于一群疯子的自说自话。这也极大的影响了外界对比亚迪营销案例的成效判断。

正所谓成败萧何，有着一批忠诚迪粉的比亚迪能否在正反两极的声音中屹立不倒？除却技术的不放弃外，品质的不抛弃也不容忽视。