配置比 性价比 看看怎么绕晕你

性价比是商品的性能值与价格值比，是反映物品的可买程度的一种量化的计量方式。所谓性价比，全称是性能价格比，是性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。

在汽车市场，我们谈性价比很多年，但是在上汽乘用车看来，那些谈性价比的日子，虽然激情满怀却不得要领，其实是以配置比替代性价比，真正的“性价比”时代并没有到来。

重配置、轻性能，配置比的直观与性价比的晦涩，在汽车营销领域迷惑了消费者。

在不成熟的汽车市场，购车者将两个不同品牌的竞品放在一起比较，关注的是排量、油耗和空间，如果价格有差别，看看4S店送什么礼品，免费贴膜吗，能优惠多少，再比较下外观、空间，或者看看带天窗的多少钱。在内饰方面，在意面料是否柔软舒适，透气性好；至于颜色，好看的易脏，耐脏的不那么靓丽，会有一番纠结。而轮胎是什么牌子，有的恐怕得等到该换胎的时候才知道，更别说了解其制动距离了。

连一些垂直网站都惯常如此荐车：“对比韩系的配置丰富，美系并没有电动天窗、真皮座椅这些，差不多价位来看，配置最为简单。而德系舒适配置高于美系、低于韩系，拥有电动天窗、真皮座椅、后视镜加热等国内消费者青睐功能，但不如韩系车对手丰富。”

毫无疑问，我们在购车过程中过多地关注配置，却较少地关注性价比，在不科学的考察标准下，却以看似专业的口吻将一辆车归纳为： 品质好、价格低，性价比高。当然，人们都会选择性价比高的产品购买。但是，性价比通常不会在同一性能基础上比较或比较的机会较少。同时，产品的性价比应该建立在相同的性能基础上，也就是说：如果没有一个相同的性能作为比较基础，得出的性价比是没有意义的。而一些购车者，只是通过配置比判断性价比的高低，得出并不经济的购买结论，这也让真正的好车被淹没在配置比的汪洋大海里。

这次，上汽乘用车尚未上市的名爵锐腾似乎要挑战“配置比”陈规，让多家汽车测评类网站分别在广德和北京的汽车专业试验场，实测名爵锐腾的性能。其官方宣布：“上汽用中置直喷技术的MGE 2.0TGI发动机与TST 6速双离合变速器的完美组合，将162千瓦的最大功率和350牛?米的同级最大扭矩，直接变为勇往直前的力量，使名爵锐腾‘8秒破百’，加速性较之极光、卡宴等豪华SUV亦不逞多让。”

“实测出名爵锐腾0-100公里/小时加速达8秒以内，100-0公里/小时的制动距离在38米之内。凭借劲锐的性能表现，名爵锐腾将引领中高端SUV进入大动力、高性能时代。”上汽相关人士认为。

8秒以内对应的是动力，制动距离在38米之内对应的是安全……这些重要的性能指标往往被购车者所忽视。因而，上汽这次要讲锐腾的“性价比”故事，对定位为“高性能中级SUV”的锐腾提前进行了一番性能“通告”。

这项工作并不容易。很少有人去关注0-100公里/小时加速的时间，更少人去关注制动距离，但是，待到消费者意识到性能的重要性时，他们的购买逻辑才会发生改变，甫时，锐腾才会是受益者。

因而，理想的购车逻辑应该是建立在对产品性能要求的基础上考量性价比，也就是说，先满足性能要求，再谈价格是否合适，由于性价比是一个比例关系，它存在其适用范围和特殊性，不能一概而论，但有一点是无疑的，性能好的产品，价格可以贵一点，这就是豪车基本上都是高性能车的缘故。

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