文/李颖 12gang.com原创 转载请注明出处
为啥全球汽车老板都频繁地往中国跑?不是因为他们很爱china,而是因为bussiness,中国如今是全球最大的新车消费市场(不是二手车哦),看完下列这些数据,你说这些老板能不屁颠屁颠地往中国跑么?
ABB的三国杀
昨天说完了千万辆俱乐部的三国杀(大众、通用、丰田),今天说说奥迪、宝马、奔驰的三国杀。这三家豪华车品牌国产化先人一步,一直是中国豪华车市场的领导者。
奥迪2014年全球累计卖了1,741,100辆,同比提升10.5%。中国市场给奥迪贡献了三分之一用户(57.5万)。从昔日的官车到今日街车,奥迪的产品遍布中国大街小巷。
德国宝马(BMW)2014年全球销量超过了200万台,至2,117,965辆。其中包括劳斯莱斯(Rolls-Royce)、Mini汽车,而中国作为宝马的重要市场之一,去年销量超过45.5万辆。据说今年内部目标“挑战55万台”。
奥迪70万,宝马50万,奔驰不着急么?2014年,奔驰全球销量165万辆,同比增长12.9%。在华销量仅仅28.2万辆。奔着10%的增长,也得冲上30万台。怎么办?扩网。奔驰近年来网络扩张的速度无疑是最快的。
除了中国豪华车市场的领先者,二线豪华品牌的参与者正在奋力一搏。主要的手段之一就是国产化。
捷豹路虎2014年全年全球累计总销量为462678辆,同比提高8.9%。2014年在华售出12.2万辆,第一台国产极光也已经在常熟下线。
沃尔沃汽车(VolvoCar)2014年销量创2007年来新高,比上年增长9%。中国市场销量猛增33%,销售81221辆汽车,成为全球最大单一市场。而国产沃尔沃XC90正在大庆紧锣密鼓。
此外紧追不舍加快国产化的还有凯迪拉克(2014年全球销量263,697辆,中国销量73,500辆)。英菲尼迪英菲尼迪(2014年全球销量186,200辆,中国销量30,046辆,同比激增75.6%)。讴歌(2014年全球销量17.5,中国销量仅数千台)。
而在中国豪华车市场长期位居老四的雷克萨斯,2014年全球销量接近60万台,而中国销量仅为83734辆。在雷克萨斯国产问题上,丰田章男是不是还是应该来中国多跑一跑?
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