3.15专题：学会这些 能让维权更有效

来源：网上车市

编者按：315来了，不管是CCTV、地方电视台以及广播台，大大小小的网站，都有各自的“维权”专区。在汽车行业，3?15应该说一个很“热闹”的节日。汽车作为大件商品，跟我们的出行安全息息相关，加上近几年汽车销量成翻增长，汽车消费者大量增加，汽车投诉的量自然倍增。

国内汽车产品质量及服务质量投诉主要呈现以下特点：

综合型投诉

即既投诉汽车产品质量又投诉厂商服务质量的投诉增加，在于针对质量问题维修时，常引发服务问题，如服务态度差、维修效率低、更换配件久等投诉。

质量问题投诉

车身附件及电器问题占比最高，其次是发动机故障，发动机、车身附件的投诉。

更换配件引发纠纷多

在服务投诉中，由更换配件引发的纠纷最多，其次是服务态度。

消费投诉逐年上升

中消协统计，据统计全国消协组织共受理汽车投诉14093件，同比增长51.1%，创历史新高。而“十一五”期间，全国消协组织受理的汽车投诉量，从2006年的7761件快速增加到2010年的14093件，呈逐年增长趋势。如今2015年，汽车消费市场越来越大，投诉量也随之在增大，在汽车投诉中，因汽车质量问题产生的投诉占比55.5%。可见，汽车消费的现实显然还存在很多让消费者不如意、不舒心甚至最后只有诉诸纷争和法律法规的地方。

维权之路漫漫

根据315中国汽车产品质量及服务质量投诉分析特别报告，去年接受车主有效投诉超过万例，有关汽车产品质量和服务的投诉更是明显上升。

然而，在现有的汽车消费环境下，消费者想依托完善的法规法律环境来达到和谐消费享受幸福民生，显然并不容易。

汽车产品“三包”制度的缺失，使得很多车主的和谐消费、幸福民生好似浮云。解决汽车消费领域的纷争，除了相当一部分停留在各方的推委与扯皮之外，那些顺利得到解决的案例，几乎都是因为幸运“赌中”中厂家和商家还留着“道德的血液”。

中国汽车消费者维权漫长而艰辛。几年下来，历经N多车主苦不堪言的维权路之后，已经没有人怀疑中国车主的维权“三难”，即鉴定难、取证难和退换难问题。

据民法原则，发生汽车产品质量纠纷时，无需厂商提供鉴定义务。如果消费者要证明所用的车辆有质量问题，必须自己取证。而要取得产品质量存在问题的证据，那就必须开展相关零部件质量的鉴定。但这个鉴定又谈何容易，除了大额的鉴定费用之外，鉴定取证时间也是绝大多数车主耗不起的成本。这就是车主维权过程中的鉴定难和取证难问题。

消费纠纷四大热点

汽车消费者不愿卷入但可能又无奈陷入的纠纷，到底会有哪些热点？

1，汽车售后服务领域的猫腻；

2，加价购车的烦恼；

3，汽车召回方面的质疑；

4，车险信息平台化以后车主购买车险成本的大幅提升，已经成为眼下有车一族最关注、最激愤的四大方面。

上网站提交汽车投诉，服务类问题最易得到解决

找茬妹真诚的告诉你，当然不是每一例投诉都可以得到圆满的解决。但是相当一部分是可以解决掉的。

网站的优势在于固定而广泛的用户群，并且有与之匹配的各种互联网产品，如微博、微信等等，其影响力和传播能力相当大。而汽车企业成熟的传播管理和公关体系，意味着他们对互联网传播的信息十分敏感。当他们看到车主的投诉曝光在网站上时，将会即时而主动地索要车主的投诉信息去进行联系和处理。(因此填写完整的个人信息对投诉解决是非常有利的。)

上网投诉，涉及重大安全事故的问题也易得到解决

汽车，与我们的安全出行息息相关。因此安全类的故障最引人关注，也是汽车企业的软肋。

从消费者的角度，由汽车造成的交通事故往往造成重大损失，但在维权过程中很难得到事故原因的权威鉴定。故在发生事故的时候，一定要附带事故现场图以及当地媒体对该事故的报道，特别是重大安全事故，这样的投诉问题较为容易解决。

从汽车企业的角度，任何一家企业都不希望自己的产品带上“不安全”的标签。因此这些涉及到重大安全事故的汽车投诉问题相对来说还是比较容易得到解决的。

315汽车消费维权，教您如何维权更有效

牛拉车这种简单粗暴的方式往往也能取得一些效果

何况，实在不行，有些愤愤然的车主就采取了“老牛拉车巡游”这样简单粗暴的方式，用网帖、微博一直播，非和平的方式往往能取得和平的效果。

比上述更加理性的方法是利用法律武器，将被投诉方诉上法院，虽然耗时耗精力，同样是较为有保障的方式。

指向不明的故障问题、新车普遍性问题、加价提车、汽车减配等问题最不易解决。

这些问题有点像人体某种的隐疾，说病不是病，又令人很不舒服。比如，汽车异响。在腾讯汽车投诉平台接收到的案例中，约有10%的故障便是异响的投诉，包括发动机异响、变速箱异响、方向盘异响、风挡异响等等。这些投诉的车主往往也到4S店多次检查，如果异响原因得不到鉴定确认，往往出保也难以获赔。

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