便宜汽车为何卖不动？

塔塔是印度第四大汽车厂商，拥有捷豹和路虎等豪华车品牌。2009年，塔塔推出的Nano号称全球最便宜的汽车，如今，Nano在印度国内销售惨淡，出口也逐渐枯竭。还好，路虎、捷豹的良好销量缓冲了这种损失。?

印度车企塔塔(Tata)定价约2,000美元的小型汽车Nano，它的卖点是，将会改变印度和其他发展中国家有追求的消费者出行的方式。但时间过去了4年，今天回头来看，可以说，这场低成本汽车革命完败。
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人们发现，进入中产阶级行列的人想要便宜的汽车，但并不想要显得廉价的汽车──而且他们愿意为形象更高档的汽车付出的代价高于塔塔的估计。?

为了重塑形象，从“大众的汽车”变身“潮人的汽车”，塔塔公司没少化心思。将车身外形经过大改造，增加了铬合金饰件、轮毂和一个立体声系统，提高了价格，并开始新的营销活动，试图让它获得新的声望。?

为了投胎换骨，塔塔还出了几个看上去很脑残的营销案例，比如下面这个噱头???

2011年9月19日，塔塔推出首款黄金珠宝打造的Nano，此车由80公斤的22克拉黄金，15公斤白银和大量宝石精心打造而成。用最便宜车型改造成最贵的汽车，大概也就印度阔佬想得出这种“伟大”创意。?
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如果这一改造行动不能提振Nano的销量，塔塔可能面临相当暗淡的前景。Nano是塔塔的支柱产品。塔塔汽车一直在裁员并减产。分析人士说，如果不能重振Nano的市场需求，塔塔明年可能会进一步裁员。

Nano塔塔投下了重注，先后斥资近4亿美元开发，又耗费数亿美元修建一个每月1.5至2万辆产能的Nano工厂。

现在Nano每月销量徘徊在2,500辆左右，大大低于2012年4月约1万辆的峰值。这意味着，位于印度西部古吉拉特邦的工厂有大量闲置产能，以及全国各地有众多失望的塔塔经销商。
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塔塔今年9月在印度的销售额同比下降40%。第二财季公司整体收入同比下降23%，尽管捷豹和路虎的销售收入大幅增长。?
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这是该公司连续第三个财季利润下滑。而今年印度经济急剧减速，对于塔塔来说是雪上加霜。
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稍可安慰的是，塔塔2008年从福特收购的捷豹路虎公司盈利可观。截至6月30日的三个月，该子公司利润增长33%，至6.75亿英镑(合10.7亿美元)，销售额同比增加11%，至40亿英镑。
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点评：?
消费者买的是物美价廉，注意，前提是物美，然后才是价廉，而价廉是相对的价廉，并非最便宜。所以说，最便宜的汽车这种诉求，就是一个失败的诉求。记得当年比亚迪曾经想这么干，后来放弃了这种SB策略，真是万幸。

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