四大车企掀起价格战，是买车的好时机吗？

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四月车市，异常热闹，上海国际车展还未开始，四大主力车企已经开始打响了价格大战，而此次价格战的主角从4S变成了车企。

四大车企降价潮蔚为壮观

此次降价潮以“神车”大众领军，其他车企跟进的方式上演，降幅不小，方式也各异，场面可算是蔚为壮观。

4月5日，上海大众宣布，降低旗下多款车型售价。其中，途安全系列的官方价格下调1万元，Polo车型下调8000元到1万元不等，热门车型新朗逸、帕萨特、途观、凌渡有高达1万元优惠。此外，在置换和金融政策上，也有不同程度的促销优惠。

长安福特迅速跟进，4月11日，宣布在售车型全额免购置税，享受免税的车型涵盖福克斯、翼虎、蒙迪欧等主力车型，按照购置税征收政策，所免掉的全额购置税折合降幅也从7000元至2万多元不等。

4月12日，北京现代发布“‘贷’出财富新生活”促销活动。除ix25外，北京现代全系车2年免息，相当于节省5000元至2万元利息。北京现代新上市的第九代索纳塔，更是推出3年免息活动。

4月13日，一汽-大众宣布启动全系钜惠活动，全系车型可享“保险、零利率、置换补贴”，综合优惠最高可达7800元。

供需失衡致企业促销

以往出现车企官方价格下降的情况并不多见，对此，汽车评论员张志勇向12缸汽车网表示，此番降价是由于市场供需失衡所致。“2014年汽车市场的微增是常态化增长，反映出市场的真实状态，即整个汽车市场销量增长速度越来越低，而需求市场越来越饱和，可能离触到天花板不远了，已经出现供需失衡的情况。”张志勇如是说。

来自官方的数据支持了这种说法，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”数据显示，2015年3月库存预警指数为67.5%，比上月上升了16.6个百分点，处于警戒线水平以上，并创2014年统计以来的新高。

从分指数来看，3月市场总需求指数为30.1%，环比下降7.7个百分点；3月，库存指数为68.2%，环比上升30.9个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从27.3%增至53.1%。由此可知，整个汽车市场面临着非常大的消库存的压力。

在需求不振的情况下，4S店和车企面临着艰巨的销售任务。据公开数据统计，2015年一汽大众、上海大众、长安福特、北京现代的销量目标分别为185万辆、190万辆、100万辆和116万辆。企业面临着艰巨的销售任务，一季度几乎没有经销商完成任务，经销商埋怨四起，整车企业对此也是心知肚明。

在库存过量，需求不旺的情况下，看来降价是车企合情合理之举，虽然目前看来，“官降”幅度远不及市场优惠幅度，但对于经销商现金流方面却有一定缓解。张志勇告诉12缸汽车网，与欧美市场比较，中国仍有下降空间，此次降价的企业都为站在潮头的企业，越走在前面影响越大，因此通过降价来提高自身销量和竞争力。而由于部分中低端车型的利润本就不高，降价空间并不大，因此降价也呈现多样化的形式。

张志勇认为，此次大规模降价是中国汽车走向成熟市场的最后一轮行动，会让整个市场竞争策略发生转移。

随着主力车企的带头作用，即将到来的上海车展上或许会有更多企业跟进。

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