这些豪车都是什么人在开

一向好面子的国人习惯性地将富人与豪华汽车品牌绑定在一起，在豪华汽车品牌的选择上有一套“中国式理论”。那么问题来了，开好车的，不同豪华汽车品牌的用户，又有怎样不同的特质呢？

车主收入最高的梅赛德斯-奔驰

奔驰的品牌和中国用户的行为特性还算匹配。作为汽车“鼻祖”的梅赛德斯-奔驰在品质上为人交口称赞，中国车主的社会身份多为企业家（不完全等同于暴发户），男性居多，年龄偏长，平均收入高（弱弱的爆料，英菲尼迪车主为平均收入最低的豪华车主）。唯一可惜的是，这其中有很多人忽视了梅赛德斯-奔驰骨子里面的高性能。

女性车主比例最高的BMW

BMW的中国车主多为创业型、张扬型年轻人，虽然缺乏阅历，但是注重激情。与BMW高端时尚、运动的定位相符。值得一提的是，调查显示，有59%的BMW车主为女性，要知道，女性可是典型的外貌协会成员呢。怪不得总是让女人们从“在自行车上笑，在宝马车上上哭”中选择。

学历最高的沃尔沃车主

沃尔沃车主同沃尔沃品牌的定位一样，低调、注重精神生活和家庭，多为“海归”，在众豪华车主中平均学历最高。而且你完全不用担心和这类车主发生交通事故，因为根本遇不到这种情况。

男性车主占比最高的凯迪拉克

凯迪拉克品牌在豪华车汽车品牌的比拼中一直紧跟在德国三驾马车（奔驰、宝马、奥迪）之间，或许是美式思维“作祟”，实用性一直受凯迪拉克所重视。这也就不难想见，凯迪拉克车主多为外企高层，性格相对成熟稳重。

神秘的雷克萨斯车主

雷克萨斯一向注重细节，但是作为丰田的高端车，它的特性并不是十分明显。其车主的形象特质也最不鲜明，从外企中高层，到留洋海归再到成名企业家，都有雷克萨斯的拥簇者。

老少皆宜的奥迪

奥迪由于进入中国较早，成为在中国销量最好的豪华品牌。也因为其官车形象，引得富人争相购买，使得奥迪成为各个年龄阶段的人都比较喜欢的车型。

除此之外，路虎的“车主低学历，暴发户”、英菲尼迪的“去哪儿党，伪豪车”，都是一个大多数国人为其贴上的印象标签，与各自的品牌定位或多或少都有些出入。

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