自主SUV卖这么好，合资SUV看不下去了！

4月份，在车市整体低迷的情况下，SUV销量也受到影响。根据中汽协数据，4月份SUV的销量为46.16万辆，环比下降2.64%，总体销量比3月份有所回落，这也是整体车市进入低迷的表现；但同比数据增长48.49%，SUV的总体表现还算向良好的方向发展。长城哈弗H6的优势牢不可破，与第二名途观的差距还是很大；而途观从新坐回老二的位置，与销售终端的大幅优惠有着密切关系。值得一提的是，合资品牌从新占据了SUV销量前十的“半壁江山”，比第一季度的两个位置抢眼很多。自主SUV的销量压力也不小啊。

上海大众-途观

4月销量：21381辆，排名第二

官方指导价：19.98-31.58万元

四月份，途观的销量表现相当抢眼，从新坐回了老二的位置。在途观上市之初，全国大部分经销商的加价行为，一度让途观成为话题性很高的车型，在种争议性中不断刷新销售记录，似乎尝到“娇子”的待遇。但随着SUV市场的竞争力不断加大，途观销量受到极大挑战。昂科威就是这个“战场”上较为抢眼的一位。

说回车子本身，途观作为一款城市SUV车型，其综合实力还是在同级的最强阵营里，因为它不仅具备抢眼的动力，又能兼顾良好的操控性和照顾到足够家用的空间。但对于长途旅行的车主来说，途观就不太适合了，它娇贵的发动机只能加97号汽油，较硬的悬挂设定也不太适合长途旅行，而且四驱系统的表现也不算很强劲。

东风日产-奇骏

4月销量：14097辆，排名第五

指导价：18.18-26.78万元

奇骏的销量一直都很稳定，特别是新奇骏上市后，其销量一直保持在SUV销量榜的前五名。东风日产在终端的优惠幅度、新老奇骏同台销售，使得奇骏车型的总体销量都十分抢眼。如果要数全年比较均衡销量的SUV车型，除了哈弗H6稳坐第一外，奇骏便当仁不让了。不过随着各热门车型的降价销售，奇骏的排名将会受到很大挑战，保持前五名位置还是相当困难。

对于一款起步价不到20万的合资SUV来说，奇骏整车质量的表现已经相当不错。最热销的2.0L车型，匹配上CVT变速箱，动力表现并不算强劲，但也不会有小马拉大车的感觉。日常行驶够舒服，油耗表现也算理想。此外，它的配置和空间表现都能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外，奇骏的性价比还是不错的。

长安福特-翼虎

4月销量：13262辆，排名第六

指导价：19.38-27.58万元

四月份，合资SUV销量整体发力，在前十榜单上，从三月份的两个席位上升到四月的五个。翼虎的表现也相当不错。同样，翼虎的优惠也比较大，尤其是2013款2.0T车型以及1.6T的高配车型。即使是新款翼虎车型，也有相对较小的降价幅度。因为2015款车型刚上市不久，2013款车型都面临清库存的压力，因此优惠比较多，这样销量自然会有所增长。

与同级合资SUV相比，翼虎的定位更偏向于运动风格，这也是它最大卖点之一。新翼虎增加了1.6T涡轮增压车型，和蒙迪欧1.5T车型雷同，该发动机在低速的劲儿相当足，平顺性也够，新增的启停系统也进一步完善了油耗表现。但从车型定位来说，这款1.5T发动机的爆发力还是有所欠缺，就算在急加速时推背感也比较弱，不过这个动力完全可以满足日常的行车需求，哪有动力足而又省油的车子？

上海通用别克-昂科威

4月销量：12075辆，排名第九

指导价：21.99-34.99万元

昂科威是四月份SUV市场最为活跃的份子，其亮点不在于过万的销量，也不是进入前十的排名，而是它有很大的潜力将大众途观的“大哥”位置抢走。这并非空穴来风，在昂科威2.0T上市之初，途观在全国各地的价格已经出现比较大幅度的松动，可想而知，昂科威对途观的威胁有多大。

无论对别克品牌还是对国内SUV市场，昂科威都是一款重量级产品。2.0T车型全系标配四驱系统，备受诟病的6速手自一体变速箱问题也得到良好的解决，如果不是上市之初价格有点“高寒”，那么它的销量可能会更抢眼。即使是1.5T入门车型，其配置也不算低，全景天窗和定速巡航都是很实用的配置。不过，1.5T 7速双离合变速箱的组合对驾驶的影响较大，低速时的顿挫感影响了昂科威的那份沉稳感。

东风本田CR-V

4月销量：10608辆，排名第十

指导价：17.98-26.28万元

本田CR-V的销量让人很难捉摸，每个月的销量表现都难以预测。从SUV市场分析，CR-V整体形象已经深入中国消费者的心。新车造型做出较大的变化，整体显得更为时尚，只是尾部的造型依旧让许多人难以接受。另外，在车身尺寸方面，该车在同级也不占优势，而且2620mm的轴距在上述4款车型中的并不占任何优势。

不可否认的是，它这套2.4L直喷 CVT变速箱的动力系统确实有深厚功力，平顺而省油，动力充足之余，油耗表现也相当不错，虽然低速时会有些许抖动，但瑕不掩瑜。

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