天猫又要搞双11，广告轰轰烈烈，搞得门户汽车和汽车垂直大网站们都急了。新浪搜狐网易凤凰几大门户汽车和易车网汽车之家之类的垂直汽车资讯网站都一起出来吆喝：我们也要搞汽车电商！
昨天缸哥拜见了几个主机厂的兄弟姐妹，顺便聊了聊这个汽车电商的事情，大家都笑了。
为啥？还是先让数据说话吧。
中汽协的统计数据今年1-9月中国汽车销量均超过1588万辆，同比增长12.7%，市场总体呈现出了产销两旺态势，预计全年销量或将突破2000万台。
看看汽车电商们卖了多少台车？
先看以短期促销为主打的天猫来看，2012年，据说在天猫上卖了1万台车，也就是2000分之一。今年第一届天猫汽车节，卖了多少呢？3430台车！
这图是缸哥早前的独家爆料，来自天猫内部数据，绝对真实。那么双11能卖多少呢？打死了，也就万儿八千台。而且还是很多线下的单子摞起来撑面子的！
再来看看易车网副总裁槐杨童鞋最新披露的数据：易车已有1000多人团队在给汽车厂家、大区、经销商做电商服务。产品易车惠上线一个多月，已有288万关注，产生21529个意向合同，提交1926发票，成交转化率8.95%。
啥意思呢？
1000多个人忙乎了1个月，搞掂了1926单。搞一年，也就各种品牌加起来2万来单吧。和天猫彼此彼此。
再看汽车之家马刚透露的几个数据：
汽车之家2012年生产8956篇资讯文章，论坛的有效回复总量达到8485万。
2012年，汽车之家做了一千多场的线下活动，完成了20亿的销售额，这其中主要与4S店合作的，有与厂商合作的，也有三方一起的。
2013年，汽车之家预计会产生2000多万的销售线索。汽车之家的销售线索显示，有54%的用户会在有意向之后的三个月内购车，其中有36%的用户会购买最初关注的品牌。（天啊！这就是1000多万潜在车主啊）
最具说服力的就是活动的真实数字。11月1号，疯狂购车节开始接受用户的预订，在开放预订的首日，即有近4000名用户交付了订金。(注意:定金）
汽车电商的经营模式真的成熟了么？让数据说话，从缸哥对各个主机厂的兄弟了解看，仍然是汽车网媒剃头挑子一头热，目前汽车电商主要具备的仍然是抓网络销售线索，网上集客，线上交个定金，线下提车的O2O模式，对于大多数汽车厂家而言，天猫也罢，易车也罢，品牌推广和获取用户信息仍然是主要目的，距离真正的电商模式还十万八千里呢！
对于年新车销量2000万的中国汽车市场来说，10个2万台也就20万台吧，1%的份额都没有。
卖车，还得靠咱2万家4s，百万名汽车销售员大军，这个靠谱！鼠标拖汽车？还且着呢？
赶时髦是互联网的生活方式，就像女人上街，一定要先化化妆！吆喝吆喝新概念、新名词，也是一种化妆方式。
汽车电商，其实是个SHOW!
为啥要秀呢？看看易观最新的互联网广告分布图你就知道了！百度系占了30%，阿里系占了15%。其他网站都是毛毛雨。
最新消息是汽车之家要美国上市了，也在轰轰烈烈大搞购车节。翻翻财务报表，前三季度收入8个亿人民币，市值估计会超过10亿美金，这收入来源，其实都是广告！无论厂家广告还是经销商广告，汽车电商是造福购车者的，这帮着汽车厂吆喝的生意怎么造福车主呢？
一句话，缸哥断言，汽车电商是场秀！扯得拉萨的云都淡了！
补充：
汽车之家马刚有几个观点缸哥今天看到了，也引用一下：
马刚认为，通常行业里排名并不靠前的汽车品牌，反而希望通过互联网的特色，拼出一条更加有竞争优势的道路。因此对于未来的新兴汽车品牌来说，与其同样投入上亿广告费达不到效果，还不如建立互联网营销体系。比如可以像电商一样，在城市的东南西北设立几个大库，网上下单，4S店当作展厅，只做服务和物流，4S店同样能赚钱。不仅节省了销售成本，还能让4S店变得“更轻”。汽车厂商也不用再管理这么多的库存，可以完全实现用户的定制化需求。
缸哥认为这还是值得考虑的一条中肯建议。江淮悦悦，smart等小众品牌和新兴品牌，在渠道布局不健全的情况下，可以考虑用汽车电商带动下短期销量，比如北京汽车绅宝等。
关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。
微信扫一扫12缸
){kind=link}
){kind=link}
){kind=link}
){kind=link}