任剑琼谈汽车传播和自媒体

 任剑琼：

这段时间，我倒是接触了不少基于新媒体和大数据在创业的样板。在回答你这个问题之前，我得说，这是一个需要坚持的事儿。没有人找到合适的经营模式，或者说接受资金的方式，那换句话说，就是广告或者软性宣传很可能不会是新媒体赖以生存壮大的关键。

在这种情况下，你们必须去总结，并坚持那些让平台得以被关注和认同的东西，然后尽可能去继续强化它，同时，对于内容平台而言，必须制造更多和手机那头的听众交流互动的机会，以增强黏性。

我认为，在现阶段，企业可能更多地在追求从传播到销售的闭环，这一点在淘宝、京东这样的大数据平台上可以做到，包括汽车在内都有不少成功的案例。而自媒体的价值，在于他的背后不是一个消费者，而是一个阅读者。每个人面对不同平台的角色不同，面对淘宝的时候是一个消费者，面对一个微信内容平台他是阅读者。

这样的听众，适合做市场调查，以前企业花非常大的代价来做调查，但是你知道，国内的调查，样本少、问卷设计没有研究透中国人的习惯、并且典型性差。我现在要做调查，几乎通过朋友圈就可以搞定了，虽然样本不如公众平台丰富，但是我认为要比以前花大价钱购买的供应商服务靠谱。

其它当然还有很多功能，这个需要你们自己去想啦。总之，自媒体就像是在大厦将倾、洪水将至的时候，自己造了一块小舢板，等到洪水来了，你们已经造成一条小船了，需要做的是不断地把小船做得更扎实牢靠，也更大一些，指不定哪天就有一航母来了，就把你们接上去了。

凹凸先生：

我也一直觉得，不管是媒体还是汽车这样的成熟行业，到了今天，似乎很多既定的东西在被打破，以前似乎大多数事情都是确定的，而现在变得未知了，或者说不可预知性增强了。

比如，以前我们知道，像通用这样的企业，为什么一直非常成功，因为那是一个大规模复制的年代，你做得越大，你就越安全。而现在，或许用户的需求在发生变化。

打个不恰当的比方，以前人人能吃上大米饭就不错了，现在不一样了，我可能喜欢吃小米，你喜欢吃面条，并且似乎都能实现，大家都想挑着吃。

这对汽车这样的行业改变会很大，现在很多车企在做定制服务。甚至很多车企在做车载移动互联，我认为，这都是车企希望在目前很难改变的全球采购体系下，尽量让产品显得更有时代感、更多变化。

任剑琼：

我有个朋友，几年前和他聊天的时候，他问我，我开发一套具有语音对话功能、能通过wifi连接互联网的车载移动互联系统，你觉得你们会埋单吗？

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