为了省油，这种法子都想得出来！

自石油危机爆发之后，人类开始意识到节约燃油的必要性，如今，节能减排早已是全球的趋势，尤其在国内油价一直居高不下的情况下，消费者买车也都喜欢对油耗数据指指点点。而车厂为了省油，自然也是绞尽脑汁想出各种法子，但各种法子都一定靠谱吗？不如让我们逐个来分析看看。

涡轮增压

涡轮增压最早应用于航空领域，在空气稀薄的高空，能有效地将空气注入燃烧室，达到增加动力的效果。在汽车上，搭载涡轮的引擎由于拥有更大的进气量，加速过程中会更有力，在更大扭力的加持下，日常加速、超车会相对更省油；但话不能说绝，在某些特殊工况下，涡轮引擎反而会更费油。

双离合变速箱&CVT变速箱

传动部分自然也是省油的关键，毕竟动力从引擎传出，经过离合器、传动轴到变速箱，在由变速箱转换后导至轮下。双离合变速箱能在一定程度上，消除换挡出现的动力中断现象，提高动力的使用率，达到省油的效果，因此被不少车厂看好；而CVT变速箱由于结构设计的关系，拥有可变的传动比，在动力输出是非常平顺的，并且在这几年改良后，搭载CVT变速箱的车型在油耗上，甚至比同款搭载手动变速箱的车型还要低。

油电混合动力

顾名思义，油电混合动力系统便是在传统汽油内燃机的基础上，加上电动机进行辅助出力的系统。有人会问，既然将先油转化成电，再用电来驱动汽车，或多或少都会有能量损耗才对啊，为什么反而更省油了呢？原因就是搭载油电混合动力系统的汽车，都会有一套动力回收系统，不仅仅能在刹车减速的时候为电池充电，还能单独使用电动机完成起步，待引擎在合适的工况下再进行发力；因此，在城市走走停停的环境中，混合动力汽车的节油效果非常明显，驾驶者完全不需要任何特殊操作，就能达到省油的目的。

用电能取代汽油驱动汽车

用电能驱动汽车也算是节约燃油的一种方法，毕竟电能的来源很多，尤其在国外核电和风力发电发达的情况下，电动汽车还是显得非常靠谱的。但在国内的环境下，电能几乎来自于火电，尤其在华北地区，大量的火力发电使得雾霾现象迟迟得不到解决，加上电力传输的损耗，电动汽车其实也不是那么的环保，加上充电不方便这一点，目前的电动汽车的确令很多消费者而却步；不过相对高昂的汽油，电价低廉这一优势还是扛扛的。

车身轻量化&车身空气力学优化

车轻耗油少这一点大家都知道，随着技术的进步，同样成本采购的材料，在强度和抗扭矩变形等参数上都会慢慢进步；因此，保证车身强度的同时，车厂自然也会利用新材料，不断对车体的结构进行改善，以进行适当轻量化。在汽车高速前进的时候，风阻也会拖累油耗，而较小风阻的车身设计对省油也有一定帮助。

低滚阻轮胎

除了风阻，轮胎与地面产生滚动摩擦也会对油耗造成影响，因此选择降挡轮胎的滚动阻力，是个既能省油，又能减小轮胎噪音的好办法。但由于摩擦力是相对的，低滚阻轮胎的抓地力相对也较小，以此一般都在不运动的家用车型上搭载。

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