现实版“无间道”，的哥钓鱼专车

日前，天津一名网名为“天哥”的出租车司机火了。从开始在QQ群中炫耀对专车司机钓鱼敲诈，到被网友人肉搜索后惊慌失措主动寻求警察保护，其中经过的时间还不到一天。

男子QQ群炫耀曾敲诈专车

19日，天津市客运交通管理办公室再次发布消息，重申禁止无资质车辆从事非法运营活动，并表示今年以来已查处非法运营的专车8辆。

当天下午，天津出租车司机“天哥”在当地出租车群里扬言，他曾以要么给钱要么举报的方式对专车司机进行敲诈勒索。同时，“天哥”还在QQ群里煽动纠集其他出租车司机预谋当晚对专车司机进行“钓鱼”敲诈。

此事经过网民的截图传播迅速引爆本地舆论。“天哥”的行为引发了网友质疑和谴责。20日中午12时30分，天津市公安局河北分局江都路派出所将王某(网名“天哥”)依法传唤到所协助警方调查。王某承认在QQ群中发布了不当言词并书面悔过。

专车导致出租车牌照贬值

记者调查发现，在“天哥敲诈事件”之前，天津出租车与专车之间的矛盾早有端倪。出租车司机认为，专车恶意竞争，扰乱市场，出租车牌照费受到专车的冲击，价格贬值。与北京等城市出租车主要为公司化运营不同，天津市的出租车绝大部分为私人所有，且已连续18年未增加一辆，由此滋生多重乱象。

天津某出租车公司工作人员告诉记者，“从法律上看，天津的出租车绝大部分都属于出租车公司，但实际上出租车司机已买断了使用权，这些出租车已成为个人财产。”这位工作人员说。

当地舆论一边倒倾向专车

而对于出租车与专车间的争论，市民的舆论几乎是一边倒地倾向于专车。

一个调侃天津出租车的段子在“朋友圈”等自媒体广泛传播，“路远了不拉，路近了不拉，老人不拉，病人不拉，下雨不拉，下雪不拉……”甚至，有天津本地微博大V公开号召拒乘天津出租车，获得不少支持。

尽管交通部曾明确，专车服务是创新，但禁止私家车参与。专车的合法性问题一直成为各方讨论的焦点。

专家：“内松外紧”适度发展

天津社会科学院社会研究所所长张宝义认为，出租车特许经营权是一种稀缺资源，而一旦政府不再投入新的出租车运营牌照，原先拥有出租车经营权的团体或个人无疑“垄断”了稀缺的公共资源。

张宝义说，倘若出租车牌照进一步增加，极易引发出租车司机不满，但倘若出租车牌照不增加，市民出行难题就很难解决。最佳方案是在维持现有出租车牌照不变的基础上，以“外紧内松”的政策适度发展互联网专车，逐步缓解正规出租车对天津出租车市场的垄断。

南开大学滨海开发研究院副院长刘刚说，专车服务的鲶鱼效应，或可成为撬动传统出租车审批和管理体制改革的杠杆。而专车依托市场化运作的商务服务，在服务理念、打车体验等多方面对行业整体服务水平有拉动作用。

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