汽车操控性好是个什么概念？

我们选车、买车经常会考虑到操控性，“富有操控乐趣”这句话在很多车型的宣传推广时出现得越来越多，但你真的明白汽车操控性是什么回事吗？我敢肯定90%的人对一款车的操控性了解其实都是“看”出来的：看悬挂结构、看驱动方式、看该车的专业房车赛表现、看网络上的评价......这样的话，很遗憾，你不知道什么是操控。

操控性究竟是什么？

每当论车之时，谈几句操控就显得自己特别懂车，相当高大上，但操控真的就是那么复杂的东西吗？我是觉得操控是一个很简单的东西，就是一部车好不好开，这就足够了。很多人会揪着某些方面来谈论操控，比如说转向是否灵敏，或者所谓的路感，又或者急速转向时的侧倾等等，还有的人就凭悬挂结构、重心、轮胎规格等账面数据来判断。但细化到各个方面来衡量操控，那是赛车手；而从数据就能衡量出操控水平，那是工程师……很显然，两者我们都不是。

其实操控真的不需要那么复杂，感觉好开就足够了，扯那么多还不如去开一圈，即使只是4S店前短短几公里路，都比你纸上谈兵了解得多。操控关乎结构和调校，特别是调校，你认为独立后悬就一定好？被喷简配的高尔夫换上了扭力梁半独立后悬可是比很多独立后悬车型好开得多，同样的事也发生在法系车身上。不要成为那种看看结构就断定操控性质的“键盘车神”，包括上述对车型的观点，那只是我根据试过的车给出的定论，欢迎你去怀疑，建议你去亲身试驾去验证。

而且，操控这东西本来就是一个很主观的东西，每个人都有不同的喜好和开车习惯，比如说有人喜欢路感清晰点，有人喜欢方向轻一点……一款车符合自己的驾驶喜好自然就是操控好，所以别人说的不一定就能搬到自己身上。对于要购车者来说，一款车操控性如何其实就看你以你最习惯的驾驶方式去开，开得舒服就足够，做一些像高速变线、甚至劈弯等的动作，你感觉开起来有信心，那这部车的操控对于你来说就是好。

SUV为啥操控性不好？

不过有个公认的结论，SUV的操控性一般都会比轿车要差。很多人认为SUV有四驱系统，所以操控比轿车要好。但事实上，SUV的操控是比较糟糕的，四驱系统的确能在动力分配上提高车辆行驶的动态稳定，但却不足以弥补本质上操控性的缺失。重心太高是其一，造成车辆在变向时有更大的侧倾。其二是空气阻力大，比轿车迎风面更大的SUV在行驶时受到的风阻更大。另外，SUV的自重、悬挂行程长等都是影响操控的因素。所以尽管SUV给人高高在上的感觉，但要认清的是，它们的操控性一般都不如轿车。

操控性跟运动性能被混淆了

或许大家会认为开得舒服就是操控性好是扯淡，因为很多性能车性能爆表但不容易驾驭，自然算不上开得舒服，但它操控是公认的好。对此，只能说，很多人把操控跟运动性能混淆了。时下家用定位的车型其实任何必要追求运动性能，即使厂商宣传得如何神乎其技，实际上这款车可能只是跟运动性能稍稍沾点边而已。而且大家大部分的用车环境都是日常生活，这样的话家用定位车型的调校、结构肯定要比注重运动性能的车型要舒服得多，并且在日常道路环境上，你除了感到性能车的减震硬、转向重之外，底盘的极限跟普通家用车能开车区别来吗？答案是否定的。

茶哥总结：

我们在选车的时候的确要看重操控，一款开起来得心应手的车子才能跟你长时间相处。操控性的考虑其实是一个很感性的过程，至少对于我们大部分非专业的购车者来说是这样的，与其坐着夸夸其谈，不如真正去试、去开，即使只是4S店前短短的几公里路，也会让你了解到真实状况。

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