买车总是喜新厌旧的国人，割舍不下经典款

茶哥（微信号：chezaocha）认为经典款的“经典”两个字，虽然不表示车型设计多漂亮多耐看，但也算是对自己前辈的一种致敬；毕竟，某些车型在新款上市之后，旧款会继续在市场上进行销售，改名经典款也能防止被消费者弄混。不过，某些新车上市半年后，车型的主要销量还仍旧由经典款来贡献，就让人不得不提出个疑问：买车总是喜新厌旧的国人，为啥总割舍不下经典款？

经典款只是国内特有的情况？

有人说，经典款就是旧款，技术落后，只是车厂忽悠国内消费者的手段罢了；殊不知，国外同样存在着同堂销售的情况，只不过人家不管那个叫经典款罢了。例如从1950年开始生产的大众Transporter，到02年已经发展了五代车型，我们熟悉的大众T1，也就是第一代Transporter至今仍在生产，国内出售的大众T5则是Transporter的第五代车型，这样一说明白了吗？

茶哥（微信号：chezaocha）认为保留经典款，也是车厂细分市场需求。由于目前很多车型的更新换代，都会在上一代的基础上做出不小的改动，这样的改动也并不是所有人都能接受的；如果卡罗拉改成主打高性能，那么想舒适和安逸的消费者又要怎么办呢？采用经典款同堂销售的方法，就能让消费者有更多的选择，间接的减少了客户流失。

经典款便宜，是因为偷工减料？

经典款价钱便宜，主要原因是因为车厂不需要继续对车型进行技术研发，也很少再花费资金去进行广告宣传和线下活动，车价里的“水分”自然也没有这么多。

加上一款车上市时间越久，由于技术逐渐成熟、生产线不断改良而减小成本之外，不断更新的对手也是促使这款车降价的原因；由于经典款车型的上市相对要长，指导价就普遍会比老款车型低了。

到底是什么原因？让国人割舍不掉经典款

汽车在国内普及的时间并不长，不少国人在买车的时候，仍旧会将外观列为买车的重要标准；但车厂推出的新车，往往都会在全球多个市场进行销售，外观设计并不能单独考虑一个地区的偏好。当新车不符合胃口的时候，经典款或许就是个不错的选择了。

用着老款车型的零件和生产线，相对那些可靠性无可考证的新技术，口碑保障也是经典款的优势之一。而老款车存在的大问题，早就在老款车的时候进行改进了。汽车也不像电子产品，几年不更新换代，就没办法对应市面上新推出的应用和软件；汽车的主要作用还是代步，经典款即使在技术或空间上和新款有差别，也不至于不能日常代步。

性价比才是经典款最大的杀手锏，比起之前卖了几年，价钱一降再降的老款，经典款甚至还能便宜上一截；配置不减，价格再降，这样的让利的确诱人啊，不少消费者也自然把持不住了。所以，茶哥（微信号：chezaocha）认为与其问为什么经典款在国内销量这么大，不如再问问自己，买车的时候会不会也选一台经典款吧。

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