4款插电式混合动力新车推荐

2014年插电式混合动力车的交付量达到了29，715辆，几乎是上一年销量的9倍。这一数据很好地反映了虽然国内的传统混合动力车型的认可度不高，但插电式混合动力车型的未来还有着很大的市场。当然，插电式混合动力车型的热销少不了政府补贴的功劳。2014年，政府对插电式混合动力车提供最多3.325万元人民币的补贴；2015年，插电式混合动力车的购车者则最多可得3.15万元补贴。补贴直接拉低了插电式混合动力车型的价格，并且在上海等地还能免费获得一张车牌，节省了一张价值7、8万元车牌的费用，甚至还能免征车船税，于是催生了插电式混合动力车型在部分地区的热销。

　　目前市场上的插电式混合动力车型不少，比如说十分畅销的比亚迪秦和上汽荣威550混动版车型，持续攀升的销量说明以秦为主的插电式混合动力车型逐渐在国内得到消费者的青睐。目前还有比亚迪唐、沃尔沃S60L 混动、沃尔沃XC90 T8以及奥迪A3 Sportback e-tron这四款插电式混动车型成为大家心的购车选择。

比亚迪唐

　　唐是比亚迪继秦之后推出的又一款新能源车型，定位紧凑级混合动力SUV。唐为我们带来了比亚迪的“542科技”，0-100km/h加速在5秒之内、四驱并且百公里油耗在2L以内、四驱这是比亚迪唐不可小觑的实力诉说，逆天的成绩也让这台空间更大动力也更强的SUV车型看上去更有吸引力了。

　　比亚迪唐搭载了比亚迪的“三擎双模”动力系统，“三擎”指的是三个动力来源，“双模”指的是它分别可以在混合动力以及纯电动模式下行驶，两种模式可以自由地切换。它的的三个动力源来自于两套动力系统。一是其自主研发的2.0TI涡轮增压发动机与6速湿式双离合变速箱组成的常规汽油动力系统，该发动机拥有最大功率205马力（151kW）/5500rpm，最大扭矩为320牛?米/1750-4500rpm。

　　另一套则是电动动力系统，它由两套分别放置在前后轴的电机组成，每台电动机的最大功率是150马力，最大扭矩是250牛?米。为了实现四驱模式，唐的后桥上还额外配置了一个与前桥电机参数完全相同的后桥电机。

　　唐在整车造型上大幅度借鉴了比亚迪S6和S7的设计，而关键的中网部分则或多或少采纳了一些秦的元素，使其显得夸张，体现了唐与众不同的定位，大幅度提升了辨识度。侧面样子与S6十分相似，前门侧边的“542”字样揭露了唐的精华所在。尾部设计简洁，行李厢盖上的镀铬条和类似蟹钳的个性尾灯突出了唐不走寻常路的科技感和未来感。

　　内饰科技感突出，硕大的中控液晶屏、方向盘上密密麻麻的功能按键都是最好的表现，且这些按键都有中文标识，上手没有难度。虽然唐延续了比亚迪S7的内饰，但是无论做工、视觉效果还是质感较S7都有了明显的提升。中控台大面积采用了搪塑工艺，经过纹路处理后，档次和质感让人很满意。

　　双区自动恒温空调是全系的标准配置，可以实时监测并显示车内外PM2.5浓度的PM2.5绿净系统除了最低配要选装外，其他车型也都有配备，大城市的消费者应该会比较看中。

沃尔沃S60L插电混动版

　　市场指导价：50.59-55.99万元

　　沃尔沃S60L插电混动版目前已经上市在售，两款车型市场指导价分别为50.59万和55.99万元。另外，购车买该车型可享受国家新能源补贴和免购置税，根据目前的政策，其享受3.15万元的国家补贴，如果按照地方1:1来计算的话，补贴将为6.3万元。

　　沃尔沃S60L插电式混动版概念车型搭载了Drive-E系列2.0T发动机和最大功率68马力的电动机组成的混合动力系统，最大输出功率238马力，0-100km/h加速时间为5.5秒。这样实际上就组成了一套电动四驱系统，而与之相匹配的则是爱信首款基于横置发动机平台的8速手自一体变速箱。

　　新车总续航里程可以达到1000km。而在纯电动模式下可拥有50km的续航里程。其概念车型的最低综合油耗仅为2.1L/100km。而在纯电动模式下，S60L插电式混动版可以拥有50km的续航里程。根据充电标准的不同，新车最快仅需要4个小时就可为电池充满电。

　　熟悉沃尔沃的朋友都知道，它的产品更新换代速度实在是不可恭维，外观设计的变化也跟不上对手的脚步。这款沃尔沃S60L 插电混动版是基于普通版S60L打造的，外观与汽油版车型仅有细微差别。车头部分的区别在于新车车头右侧镶嵌了一块标有“TWIN ENGINE”字样铭牌，右侧翼子板上多了充电接口，车尾“T6”标志右侧多了方形“TWIN ENGINE”车标。

　　内饰的差异也很少，造型基本与沃尔沃的T5车型完全相同，简洁的北欧设计风格。细节区别表现在仪表盘除了可以显示四种不同风格外，还可以看到当前的模式选择和电力/燃油使用状态。在挡把的前方还多了一组3个功能按键，分别为PURE（纯电动模式）、HYBRID（混合动力模式）和POWER（性能模式）。

沃尔沃XC90 T8

　　在2014年的广州车展上，沃尔沃发布了新款XC90车型，它包括了T5、T6以及T8三款车型，其中T5、T6是传统动力，T8则是响应节能减排政策而推出的插电式混合动力车型。沃尔沃表示该车能够提供“豪华SUV应有的性能都如数呈献，但排放仅仅是小型混动车的水平”。XC90 T8基于全新研制的SPA模块化可升级平台研发，是一款“独特的宽敞的7座SUV”。

　　新车插电式混合动力车型动力系统由“2.0L四缸Drive-E汽油发动机（涡轮 机械增压）和一台60千瓦电动机组成，总输出功率：298kW，峰值扭矩：640N.m，在混合动力模式下，汽油发动机负责驱动前轮，电动机负责后轮。另外，混动版车型可选三种驾驶模式：纯电动模式、性能模式和四驱模式。纯电动模式车型可以续航40公里。性能模式下新车0-100km/h加速时间为6.4秒。

　　此外，新车还提供自动、纯电动、功率、AWD四驱、电量保存共五种驾驶模式可供选择。自动模式也是新车的默认模式，其适合日常使用，会根据路况等信息调整驱动方式；纯电动模式是完全依靠后轮的电动机驱动，续航里程可以达到40km。另外，当保存电量模式开启后，车内发电机或一系列回收系统将不会给电池充电。

　　先期的沃尔沃全新XC90 T6版车型已经上市，新车采用了沃尔沃家族最新设计理念，在老款的经典元素中融入了一些时尚和科技元素，使新车看起来既大气又时尚。前脸采用了竖条幅格栅设计，前大灯运用LED光源，T型LED日间行车灯造型别致。新车尾部设计非常大气，车顶配备了小型扰流板，尾灯组造型非常动感，融入LED光源，尾排并采用双边共两出排气布局。

　　新车内部设计是沃尔沃一贯的简洁北欧设计风，中控台采用偏向驾驶席一侧设计，并配备有大尺寸液晶显示屏，内部按键非常少，基本采用全触摸导航娱乐系统。中控上的大尺寸液晶屏通过系统可以控制导航、音响和空调等配置，还是第一款搭载了Apple CarPlay的车型，可以与苹果手机实现无缝连接。

奥迪A3 Sportback e-tron

　　奥迪A3 Sportback e-tron是基于奥迪A3打造的插电式混动版车型，运用了奥迪的电驱技术“e-tron”，除了拥有不错的燃油经济性外，还具有不俗的动力性能，低碳与乐趣可以并生。

　　A3 Sportback e-tron动力系统由一台1.4TFSI汽油发动机和一台电动机组成，同时还配备了8.8kWh的锂离子电池组，在发动机与电动机共同工作时，A3 e-tron这套插电式混合动力系统的最大功率可达150kW（204PS），0-100km/h加速需要7.6s，最高时速为222km/h。变速箱方面，采用的是一台全新调校的e-tronic 6速双离合变速箱。

　　A3 Sportback e-tron纯电动模式下可行驶50km，230V电压下需4小时可充满电。混动模式下的油耗仅为1.5L/100km。

　　外观设计基本与A3保持一致，细节部分有所调整。最大的特点就是中网密集得数不清的镀铬条和"e-tron"专属标识。外接电源的充电插口被巧妙地隐藏在格栅的LOGO后面。侧面基本与普通版一致，动感中不失优雅。e-tron版本尾部的排气管被隐藏起来了，这是与普通A3最明显的区别所在。

　　A3 Sportback e-tron的内饰设计并没有因混动版而做出改动，与普通版保持一致，走简约精致路线，仅在细节有所调整，像混动版专属的仪表盘、EV模式控制按钮、以及几处的“e-tron”标志。中控台的用料还是以搪塑为主，质地较硬，不过对于纹理的处理比较细腻，触感要比一般的硬塑料好不少。

全文总结

　　插电式混合动力车型的快速增长，源于政策的支持和插电混合动力车型自身的优点。插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。但是未来这一细分市场究竟会如何还是未知数，比如北京纯电动车自6月1日起不限行，而插电混合动力车却仍限行，类似的问题将会成为阻挠消费者购买插电式混动车型的强力障碍。

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