想到日本人这么“穷”，卖得最好的是这些

五月销量一出，可把茶哥（微信号：chezaocha）吓了一跳：日产轩逸位居榜首，丰田卡罗拉销量突破两万。为啥日系车在五月突然给力了？既上次盘点了美国人最喜欢的五款SUV之后，今天茶哥（微信号：chezaocha）也讲一讲岛国人的癖好吧。

其实在狭小的日本，销量最好的汽车还是属K-car；不需要提供固定停车位证明即可购买上牌，这样的政策导致K-car销量能占日本本土汽车总销量的40%左右，日本2014年新车销量排行榜上，前十名也有7款K-car。不过由于这些K-car基本没有进入中国，而且估计进来也没有市场，所以茶哥（微信号：chezaocha）就不对其进行评论了。

丰田Aqua

不少人对这款车感到很陌生，有些妹子甚至还把它误认成面膜品牌，但提起它在美国市场上的另一个名字，不少人又感到很熟悉了??这个名字就是普锐斯C（Prius C），

Auqa的诞生，一定程度上也是为了应对日本本土的车辆税费，为车主减轻日常使用的成本；相对大哥普锐斯，Auqa的身材要小一号，空间和实用性自然不如普锐斯强，但是根据日本法规，Auqa可以使用5或7开头的车牌分类号码。不同于3开头的分类号码，申请5或7开头的分类号码时，汽车车长不得超过4.7米，车宽不得超过1.7米，车高不得超过2米，排量为2.0L或以下。其中任何一项达不到要求，分类号码都会被划分为3，每年都需要缴纳更多的税金。

不过，由于混合动力系统总成的成本太高，在即使国内生产，Auqa的价格将会高达15万左右，在入门紧凑级市场中毫无性价比可言；所以，Auqa就这样与国内市场无缘了。

丰田普锐斯

除了刚刚的Auqa，排名第二的普锐斯也是一款混合动力车型；由于不需要特别设置充电设施，更省油和更低故障率等优点，混合动力在日本本土的地位堪比国内涡轮增压。从97年至今，丰田的混合动力车型已经累计销售了700万台，其中日本的销售量达到了330万台。

只不过国人的换车频率要大大超过其他发达国家，混合动力低使用成本和高可靠性的卖点，并没有性价比那般有诱惑力，加上昂贵的混合动力系统，混合动力车型的车价也普遍没有竞争力。作为丰田混合动力的主打车型，普锐斯在国内的销量只能用惨淡来形容，只有在常常堵车的一线城市，才能见到普锐斯的身影。

本田飞度

飞度不止在日本本土受欢迎，自新飞度在国内上市之后，销量也常年在万台左右徘徊，原因就是飞度出色的实用性。

日本的国土面积小，道路也普遍狭小，因此家用车都秉承着“机械空间最小化，乘坐空间最大化”进行设计；也难怪不少人坐进飞度驾驶室之后，第一印象就是“原来小型车的空间也可以做这么大”。 在国内，“车小空间大”的理念也同样受欢迎，不少车主都是冲着这一点，去买了一台飞度作为日常代步；而去年飞度改款之后，犀利的外观和更强大的动力，使得它在国内年轻人中广受追捧。

日产Note

虽然日产Note和国内的骊威出自同一平台，但它的体积明显要比骊威小一些；而更小的体积，也让它能在日本本土能够对标飞度。

既然国内没有Note，那茶哥（微信号：chezaocha）就来说说来自同一平台的骊威吧：骊威驾驶席的视野很好，座椅也很合适长途驾驶，空间则完全和“局促”这个词不沾边，甚至185cm的身材也不会害怕头部空间不够；悬挂调教软硬适中，走烂路都不会感觉腰疼。

在国内市场，飞度同样是骊威的重要对手；两款车无论在价格区间，还是在卖点，都非常的相近，也难怪有茶粉问茶哥（微信号：chezaocha）：“家用车选骊威还是选飞度？”。茶哥（微信号：chezaocha）觉得，这个问题一点都不比“买宝马还是买奔驰？”的问题简单，毕竟在这个价位的家用车里，这两台都是非常不错的选择啊。

本田缤智

日本本土的Vezel其实就是国内的缤智，一款SUV在日本能有这么大销量，茶哥（微信号：chezaocha）有点摸不着头脑。之前，SUV在日本本土几乎是卖不掉的，原因是SUV的车身高度超过1550mm，不能使用立体停车位，在城市环境下使用很不方便；但日本恰恰是个高度城市化的国家，80%的人口都居住在沿海城市，缤智为何能在这种环境下，轻松达到破万台的销量呢？

在和一位曾在日本留学的同行讨论之后，茶哥（微信号：chezaocha）得知了答案：原先日本乡下除了K-car，都基本以MPV为主，小型SUV的空间要大于K-car，而通过性和灵活性又比MPV好，恰恰弥补了这个细分市场的空缺。而在国内市场，缤智同样以精致的外观、强大的空间、精准的操控以及SUV先天的通过性优势，在小型SUV市场广受追捧；近几个月，缤智的月销量和飞度不相上下，有些4S店还出现现车紧俏的情况。

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