五项汽车革新技术亮瞎你的眼

对于任何企业而言，创新都是它们耐以生存、保持健壮发展的一个重要因素，当然，这在汽车界里面也是如此。在竞争激烈的市场条件下，新技术的引入就意味着新车竞争力的增强，所以它们总是屡见不鲜、层出不穷，将新车武装得更安全、更节能、更舒适。而下面将要为大家介绍的这四项最新汽车科技无疑都很好的诠释了创新的理念。

路虎捷豹虚拟风挡玻璃系统

最大看点：带来全新的驾驶体验和辅助功能，让行车更安全、便捷

路虎捷豹集团通过Discovery Vision Concept概念车上展示了透视发动机盖 (Transparent Bonnet)、雷达路况引导 (Laser Referencing) 等创新技术来强调路虎品牌主打的越野性能，而捷豹也再接再厉发布了虚拟前风挡技术（Virtual Windscreen Concept），目的是要为驾驶者带来全新的驾驶体验和辅助功能。

虚拟前风挡技术Virtual Windscreen Concept是 将整个前挡风玻璃转变成一个大型的显示屏，除了可以显示车速、导航讯息及危险警示等常规信息外，更厉害的是当你在赛道上挑战单圈成绩时，这套系统可以像赛 车游戏那样，将最佳行车路线显示在挡风玻璃上，还会通过颜色的标注来提醒你什么时候该补油 (绿色) 或刹车 (红色)。

此外，屏幕上还可以纪录你的单圈时间及最佳单圈成绩，甚至对手的秒数也会实时显示在车身旁。更有趣的是虚拟前风挡技术也具备ghost car功能，ghost car是赛车游戏中用来比较单圈成绩差异的最好工具，你上一圈的成绩或是最佳单圈成绩，会通过一个透明、可穿透的虚拟影像显示出来，帮助驾驶者比较目前与上一圈(或是最佳单圈)的差异。虚拟前风挡技术另一项有趣的功能，是可以在挡风玻璃上投射出虚拟的桩筒，让你可以在安全的空地上，自主进行桩筒训练来提升驾驶技巧。

虚拟前风挡技术目前还在测试阶段，未来将会配备到捷豹路虎JLR旗下的车型上边。此外，JLR正在开发中的其他功能还包括了3D仪表板，虚拟后视显示屏等功能，而结合动态监视器的手势控制系统预计也会在未来几年推出。这套系统可以让驾驶者可以通过简单的手势就能控制遮阳板、后雨刷或导航系统，而不再需要使用实体按键来开启这些功能。

宝马的OLED有机发光二极管尾灯技术

最大看点：不仅炫目、安全、节能，可塑性也更高

在今年年初的CES展会上，宝马发表了它们的OLED有机发光二极管尾灯技术。并表示他们很快将会量产这种目前最先进尾灯，并率先搭配到旗下最顶级的M版性能车款上。

目前LED发光二极管已经被普遍的运用到了汽车的灯组上面，其凭借着相比于传统灯泡有着省电节能、反应快速、寿命长等优势，虽然开发时间很早，但广泛运用也是近十年才有的事情。那么，OLED跟LED又有什么不同呢？OLED全名为Organic Light-Emitting Diode有机发光二极管，虽然只是多了个有机的“O”，但结构与效能却不尽相同。OLED所拥有的产品特色，包含有自发光性、视角广、高对比度、低耗电，同时反应也相当快速，许多消费者对OLED其实并不陌生，因为OLED拥有的自发光特色运用在显示技术中拥有大幅优势，OLED的显示屏幕较传统LCD(Liquid Crystal Display)液晶显示屏更为明亮且鲜艳，目前有些高级车的仪表板也引入了OLED的显示面板设计。

宝马在2014年的时候发表了激光灯具技术，同时也已经运用在电动子品牌宝马i的i8上，而在2015年初时，宝马发布了一辆名为M4 Light Concept的概念车，其重点就是车尾灯组运用了OLED技术打造而成。LED技术就车辆设计来说，让头尾灯组拥有更丰富多变的造型，而OLED则是拥有更多丰富色彩、视觉呈现上的运用及操作也更丰富。除了与LED相同的低耗能、寿命长、反应快等特色外，OLED色彩更为丰富、能够创造出多元不同的造型和图案。例如M4LightConcept就打造出有如恐龙背脊的图案，同时还能够让图案有着流动的视觉呈现。理论上来说，外型的可塑性更高，因为可以直接与灯壳结合，灯具自然也有了更立体的呈现。

能够与灯壳结合的优势，代表了轻量化，省去了传统灯具所需要的其他零部件搭配，因此，宝马表示OLED尾灯技术将会先行搭载于新的M性能车款上，而作为旗舰车型，搭载最新的技术自然也是合情合理的选择。跟据M分部的新车推出计划，下一辆全新M款车型将会是2016年登场的M2，因此全新的M2很有可能会搭载OLED尾灯组，从而拥有独特车尾视觉呈现。

全自动调整座椅有望今年推出

最大看点：根据乘员乘坐需求全自动调节

奔驰新一代S级可以说是带来了目前市面上舒适度最高的后排座椅，37度后仰电动椅背、自动头枕、选配的热石按摩舒适套件让其成为名副其实的陆地头等舱。尽管舒适性方面无话可说，但是要把坐垫、头枕、靠背、腿拖等等细部通通调整到最舒服位置绝不是一件容易的事情，要是没有一点耐心的话估计是不行的，光是看着那些繁复的按键就难免让人感觉有些头大。因此如果座椅拥有自适应功能，完全可以根据乘员体型、高矮以及乘坐意愿来进行自动调整那肯定会是一件让人省心的事情。而为了省去这些操作上麻烦、带来更为便捷的体验，汽车座椅大厂Faurecia SA以及Johnson Controls Inc正在进行自动调整座椅的研发工作，并预计在2015年就会有部分功能引入到商品车。

来自法国的汽车座椅供应商Faurecia SA为全球前10大汽车零部件供应商，它为大众集团、标致雪铁龙集团、福特、通用、宝马、戴姆勒集团等各大汽车大厂提供座椅。Faurecia SA曾于2013年在上海车展带来一款名为Oasis的自动调整座椅原型。通过前座椅背上的摄像头，Oasis后座座椅能够自动侦测乘客的头部位置，并以此自动调整头枕高度和靠枕长度，以达到更为舒适的乘坐质量。

Oasis座椅左手边的HMI人机控制接口可对座椅前方的屏幕内容进行控制，并可根据乘客需求提供4种不同的坐姿调整，分别为进入车辆时的出入模式、商务办公用的直立模式、满足视觉感受的影音模式以及几乎完全躺平的放松模式。能屈能伸的Oasis座椅拥有了92厘米至1.5厘米的伸缩范围，而在后仰时，拥有20个按摩点的Oasis座椅也将能够为乘客的肩膀、背部、座垫以及小腿部位进行按摩。

除了Faurecia SA，全球最大汽车座椅供货商Johnson Controls Inc也透露相关的自动调整座椅开发计划，不过相较于Faurecia SA以摄影机进行侦测，Johnson Controls Inc的自动调整座椅是以两个步骤进行设定：首先，乘客通过智能型手机输出身高数据，座椅则会以此进行头枕和腿靠的设定。接下来则是透过座椅上的压力传感器对乘客的坐姿进行分析，并为乘客提供自动模式的座椅调整选项。

奥迪开发玻璃纤维悬架弹簧

最大看点：比传统钢制弹簧重量轻40%

轻量化一直是各大车厂共同追求的一个目标，奥迪对此同样也非常重视。其中AMSF复合车体技术就是它们在轻量化设计上的一大成果，而它们又最新推出了最新开发的GFRP玻璃纤维复合材质悬架弹簧(glass fibre-reinforced polymer)，新一代的R8跑车成为了旗下首款搭载这套悬架系统的车型。

奥迪与意大利供货商共同开发的这套玻璃复合纤维复合材质悬架弹簧其实并不是首次出现，早在2013年，奥迪推出的TT ultra quattro概念车就首次提出这个概念，使用了玻璃复合纤维材质的悬架弹簧，而一年之后便被确定会应用到量产车上边。奥迪表示，玻璃纤维复合材质的悬架弹簧最大的优势就是比传统钢制弹簧要轻了约40%，在规格相同的条件下，传统钢制弹簧每根约重2.7千克，但GFRP弹簧每根仅重1.6千克，若前后悬架均使用该弹簧，将可减重约4.4千克。

除了轻量化优势之外，GFRP弹簧还能够提高震动时的舒适性，并且因为回弹速度更快，因此可大幅提高车辆的操控性。除此之外，这种材质还具有抗腐蚀性，不受如车轮清洗剂等化学物质的侵蚀。

沃尔沃发布三涡轮增压4缸发动机

最大看点：拥有三个涡轮，最大马力450Ps

沃尔沃的Drive-E发动机系列发动机推出了一款最新的概念发动机。这台2.0升的4缸涡轮增压汽油概念发动机将4缸发动机的性能冲到极限，一举让最大马力提升到令人咋舌的450Ps，等于每公升的发动机排气量就可榨出225Ps，大幅超越同为4缸发动机的奔驰A45 AMG的360Ps，表现着实令人惊叹。不过沃尔沃暂时还没有透露这台发动机具体的量产时间。

在沃尔沃在2013年发表新一代的Drive-E系列发动机时，它们的目标就是要做出市场上最省油、最环保，但同时又拥有超强性能的4缸发动机。先前推出的320Ps汽油发动机只是个开始，如今通过这台可产出450Ps的概念发动机，沃尔沃证明了Drive-E发动机拥有很大的潜力可挖。

这台2.0升4缸概念发动机能够拥有如此高输出性能的秘诀，就在于沃尔沃为其安装了一共3个涡轮增压器。其中两个为传统涡轮增压器，一具则为电子涡轮增压器。电子涡轮增压器的作用并不是直接压缩空气、把空气送进去燃烧室中提高发动机燃烧效率，而是在发动机处于低转速时，用来驱动、帮助另外两个以平行排列的传统涡轮增压器的工作，大幅减少涡轮迟滞，提升爆发力。

而的供油系统也作了强化，沃尔沃为其安装了双供油系统(dual fuel pump)，工作压力值为超高的250bar。这台2.0升4缸发动机还拥有灵巧的体积，从而让前、后轴的重量分配更为平均，同时也让车辆重心降低并集中，而这两项优势都能有效增强车辆的操控性能。

总结：

科技和创新是人类进步的阶梯，也是引领汽车工业发展的基石，技术的进步也在不断的改变人们的购车观念。现如今，人们在买车的时候除了注重性价比，也开始更多的关注节能、安全以及科技配置。因此各大厂家也在激烈的竞争中暗自较劲，除了不断的发表新技术，并逐步的引入到量产车中去，还不断的将新技术下放，搭载到更多级别的车型中。比如说，最近大众就表示将会在明年推出的改款高尔夫上引入手势识别技术。所以我们完全的有理由相信，一些现在看来高高在上的技术，未来也会被更多的人享用到。

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