合资A级运动车这么多不知道咋选？

人生的第一台车你会选什么？相信很多人跟茶哥一样都会在一众合资A级运动家轿中做选择，为啥？既然要有一定的运动型，合资品牌底盘和动力的研发、调校成熟度都相当高，而且又不至于像进口小钢炮那么贵。说到合资A级运动家轿还得先说说福克斯，最近茶哥才试驾完新款车型，它在哪些方面变化了？大家不妨耐心往下读完，后面茶哥（微信号：chezaocha）也会对市面同级其他车型作一些购买分析、建议，希望能帮助一些准备入手这类车型的买家。

茶哥（微信号：chezaocha）经常吐槽说国人买车就看三个方面：品牌、空间、配置，有没有中？相信超过一半的消费者对于买车这码事都围绕着着三个关键词。所以，福克斯其实挺让茶哥（微信号：chezaocha）惊讶的，首先它卖得好，去年两厢A级车销量里面它能位居榜首，而重点就是它并不是以空间为卖点，甚至这方面可以说是弱点，还主打运动......让茶哥想起杨幂的洗脑广告词：这是一个神奇的XX。

福特效应”最初起源于蒙迪欧，市场反应热烈，所以福特继续把旗下其他轿车系列“整容”，之前是嘉年华，现在就是福克斯。但也就只是“整容”而已，因为除了前脸，新福克斯外形的其他部分基本没什么变化，换来的是高辨识度。

新福克斯最令人关注的莫过于其动力总成的大变化，旧款车型的1.6L、2.0L两款自然吸气动力变成了现在的1.6L、1.0T、1.5T，1.6L没有变化，换上了两款新的涡轮增压引擎，高阶动力以1.5T取代2.0L，最大功率133kW，峰值扭矩240Nm，账面数据是比2.0L动力要高的。而居中的1.0T动力则主要针对市面的1.8L对手。这次试驾的车型是1.5T，既然动力输出有提升了，是否会体现在实际驾驶中呢？其实区别不大，据官方公布的百公里加速数据，新旧高阶动力都是9秒左右，没有太大区别，但1.5T的中段发力更强一些，而2.0L发动机的后劲会更足一些，而日常使用中其实这种区别也不太能察觉到。不过驾驶感觉却不是想象中涡轮机的那种激进感，为什么呢？

很大程度上是因为其变速箱的改变。1.0T和1.5T车型都采用6AT的变速箱，现在只有1.6L车型才用双离合了。而这样的动力搭配效果就是整车变得慵懒了，这也是双离合和AT变速箱的区别体现，难道福克斯不玩运动了吗？要知道双离合的在急加速时的爽快感是挺强的，转速指针随着迅速升降挡的跳动让人很有欲望。但AT也不是没好处，新福克斯1.5T车型输出相当平顺，而且低速行车时也没有了双离合顿挫、犹豫的硬伤，感觉新车的行车质感提升了，开起来更加舒服、居家，而AT的可靠性也更高，长安福特说：这才是一款家用车嘛，求稳求平衡。

不但动力系统居家化，新福克斯的悬挂也稍微变软了，加强了滤震、削弱了路感、也提升了底盘隔音，一副妥妥的就要玩平衡的样子。新福克斯整体感觉就是开起来、坐起来都更加舒服了。至于其运动底子，还是有的，在山路、弯道快跑劈弯还是能做到，毕竟底子是摆在那里，削弱了一点其实大家在日常使用上很难察觉出来。

优点：

1.外形变化继续提升其运动形象；

2.新的涡轮增压动力平顺性好，变速箱可靠性理论上提高了，更易于驾驶；

3.包括中控的使用、储物设计等车厢实用性有提升。

不足：

1.后排空间依然是短板；

2.AT变速箱不如双离合有激情，但想要双离合只能选动力不太足的1.6L车型。

3.对于钟爱驾驶的人来说，1.5T和1.0T缺失手动挡车型是一大遗憾，同样也只能选1.6L车型了。

新福克斯点评：

而新福克斯在驾驶感上真的是把运动化削弱了、把舒适性提升了，往平衡靠拢，相信很多人就会吐槽说“福克斯要放弃运动了吗”云云。但个人认为，拥有这样销量成绩的福克斯其实已经把运动形象打造得很好了，长安福特并不担心这样的改变会影响到人们对福克斯的印象，所以它结合消费者的用车需求，把摸不到运动极限降低，把摸得到的舒适性提高，整体上往家用靠拢将会扩大福克斯的受众，这其实不是件坏事。

下面茶哥对几款热门竞争车型的点评

东风本田思域

之前的第八代思域算得上是“同级之王”，在当时那个市场，确实没有任何一台车能像思域那样，在设计、机械品质、空间、油耗等诸多方面达到很好的均衡性。在之后数年间，思域的周围出现了越来越多强劲的对手，思域的优势越来越小，甚至已经被某些对手赶超。

但如今的第九代也已经不复当年，也许是因为对手太多、太强，又或者是新一代的革新过于保守。但这一代思域还是继续把全面性和均衡性做得很极致，这样说吧，在同级中选择的话，大家都很容易发现比思域省油好开的又没它动力好，比它动力好的又没它省油易驾；比它运动的没它舒适，比它舒适的又没它运动......而且思域还有日系车的大空间、实用度，还有就是上一代车型延续下来的良好口碑。所以，除非你铁定不选日系或三厢车，否则思域是一款相当均衡选择，它不一定成为首选，但却是大部分人的备选。

一汽大众高尔夫

高尔夫同样也是年轻人最钟爱车型之一，但它与福克斯不同的是形象偏成熟，少了点运动型和年轻形象，名副其实的“大众化”车型，所以茶哥很赞同一句广告语――在任何时候、任何地方，选择一部高尔夫都不会是一个错的选择。

目前的高尔夫7让人争议最大的就是后悬挂从高尔夫6的独立悬挂变成了扭力梁结构，相信很多人认为这是在退化，是大众在偷工减料。但事实上，一汽大众想达到的目的跟新福克斯有点相像，把摸不到的极限降低，把这方面的成本放在摸得到的配置、舒适性、价格上面，做得更均衡、更容易让人接受。而且高尔夫7的底盘功力也足以让其非独立后悬调校出不错的操控效果，即使没有达到福克斯、昂科塞拉这种独立后悬的操控水平，也不会差太远，最重要的是，日常使用下你能分辨出来吗？

长安马自达3 昂克塞拉

论最美A级运动车，茶哥认为非昂克塞拉莫属了，运用上魂动设计的新马自达3的确很容易勾走你的魂。进阶的创驰蓝天技术提升动力明显，2.0L版本数据表现与老款的福克斯2.0L、高尔夫1.4T高功率相近，整体指标还是处于紧凑型经济轿车级别的上游，但扭矩还是比不上涡轮镇压对手。

另外，昂克塞拉的悬挂富有韧性，有很好的运动底蕴，这是很多人选择它的原因。但事实上昂克塞拉并不是一部快车，只不过它的Zoom Zoom理念把这款车的驾驶氛围营造得相当不错，我们经常说一款好玩的车不仅要有不错的机械水平，还要懂得挑动驾驶者的情绪，利用动力输出状态、变速箱反应、悬挂路感回馈等等方面，昂克塞拉或许离第一点还有些远，但第二点确实做得不错的。所以喜欢驾驶的人，昂克塞拉可以给你一个好玩、有趣的驾驶感受。

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