茶哥告诉你，奥迪A3 e-tron怎样玩出逼格？

不得不承认，目前新能源车型的普及主要还是受到成本和基础设施的制约；单纯就技术而言，已经不是最主要的发展壁垒。纯电动汽车，其电池与电动机这两块核心技术已经发展得相当完善，问题是电池的制造成本与体积，所以导致一辆纯电动车的售价要比同型号汽油车价格高出一大截，而稀缺的充电设施更是成为制约纯电动发展的一大障碍。就目前而言，混动是最为现实的解决方法：用电动机去弥补汽油机排放的短板，同时用汽油机去弥补电动机的续航里程问题。因此，在电池技术取得更大突破之前，插电式混合动力技术是最具实际意义的解决方案。

全新奥迪A3 Sportback e-tron插电式混合动力车型，就是这个背景下的产物。得益于大众集团MQB平台的搭建完成和全新EA211发动机独特的高效技术，让奥迪有了更出色的解决方案，于是第一款量产的e-tron车型便应运而生了。全新A3 Sportback e-tron在纯电动模式下的最高车速可达130公里/小时，纯电动续航里程达到50公里，基本可以满足车主日常在市区通勤的需要。根据官方资料，全新奥迪A3 Sportback e-tron的百公里平均油耗仅为1.6L，续航总里程达到940公里。

奥迪A3 Sportback e-tron与普通版A3 Sportback区别在哪儿？

奥迪A3 Sportback e-tron的前脸是它相比普通版A3在外形上变化最大的地方。紧密的镀铬饰条中网让e-tron车型显得格外耀眼。另外，在格栅上有奥迪”e-tron”的微标，表示它是一台能够使用电力驱动的轿车。在奥迪四环品牌标志下，还隐藏着外接电源充电口，拧开开关便能打开，里面是高压充电（工业充电插口）和家用电源（220V家用插头）的充电插口，以及充电插口解锁和定时充电的选择按钮，用户可以根据自身需要，选择充电的百分量来进行充电。

奥迪A3 Sportback e-tron的内饰单凭第一眼看不出和普通版A3的区别，整体做工依旧精细，用料也是一贯考究。但与它进行亲密接触后，还是发现了彰显其独特身份的小细节，比如明显在副驾驶座正前方上留下了奥迪“e-tron”的微标，车辆前门门槛迎宾踏板和换挡杆挡把上也都有“e-tron”的微标。车厢内还配备了B&O高级音响，让车主在体会电动车的环保同时，也能享受高档和舒适的用车体验。

除此之外，奥迪A3 Sportback e-tron的内饰和普通版A3几乎没有区别。相同的做工水准，好用又好看的空调出风口依然保留着，一切都不会改变车主的驾驶习惯，就是那么简单、明了。

混动系统该怎么玩？与传统汽油车区别有多大？

当茶哥上车调好座椅后，发现奥迪A3 Sportback e-tron仪表盘上原来的发动机转速表已不复存在，取而代之的是显示系统功率和高压蓄电池充电状态的功率表。此外，驾驶员信息系统彩色屏幕和MMI系统显示屏还能清晰显示电力和燃油的使用情况。

奥迪A3 Sportback e-tron采用插电式混合动力系统，一台EA211系统的1.4 TFSI发动机，功率为110kw，动力系统专门为混合动力设计，实际包含了3个离合器的6速e-S tronic变速器与80kw的电动机相连，实际驾驶感受相当平顺，电机和汽油机的衔接没有突兀感，几乎察觉不到动力模式的自动切换，不用为了它的存在而改变任何驾驶习惯。

混合动力系统该怎么玩才有逼格（省油）？

这套混动系统的驱动模式比较人性化，“EV”纯电动模式行驶的距离达到50公里，虽然不算长，但可以通过其它三种模式来规划行驶的合适路段，比如提前使用“Hybrid Hold”电量保持模式来保持足够的电量应对城市拥堵路段。

在EV（纯电动）模式下，车辆就会以纯电力驱动行驶。如果你的车辆已经充满了电，在市区完全可以使用该模式来行驶，因为电动机在低速时输出扭矩大，所以城市超车完全没问题。当电池电量低于限值时，如果进行急加速，系统会自动退出EV模式，自行切换到“Hybrid Auto”（自动）模式，由发动机驱动或者采用混合动力驱动。虽然电动机在起步时的动力输出较猛，但加速感受相当柔顺，这种柔顺的加速感对提升车辆的平顺性有很大的帮助，即使在拥堵时也能够把控好电力输出的节奏。

如果车辆的电量不多，难以维持较长距离的纯电动模式行驶，又想以较为经济的模式驱动车辆，那么“Hybrid Auto”模式最适合不过了。在该模式下，动力系统会回收车辆制动时产生的能量，为电池组进行充电。当你需要急加速时，电动机和发动机能够共同工作。

另外还有一个“Hybrid Hold”模式。系统会锁定电池中剩余的电量，即使是在行驶中有所消耗，也会通过发动机以及能量回收为电池充电，一直保持你在设定该模式之前的用电量。这种模式主要用于你在高速行驶时，可以估计下高速后你家离高速口的距离，既能保持车子在高速上节能行驶，进入市区后又能通过纯电动行驶，两者有机结合，可以最大限度地节省燃油。

如果单纯想给电机充电，可以用上“Hybrid Charge”模式。该模式完全由发动机来驱动车辆，并在行驶中利用发动机输出的部分能量为电池组充电。值得提及的是，如果松开油门而不踩刹车踏板，动力系统一样有能量回收，并且回收能量时乘客几乎感觉不到顿挫感，完全不影响行车舒适性。当然在该模式下，车辆的油耗也会有所增加，但得益于集高效科技于一身的EA211发动机，车辆的综合油耗仍然能够保持在较低的范围内，适用于电池电量过低的情况。

电池组对空间影响大吗？安全性让人放心不？

奥迪A3 Sportback e-tron作为插电式混合动力车型，相对于普通版A3多了一个电池组，其安置于后排座椅下方，节省了部分空间，同时又最大限度地保证了被动碰撞安全。在实际体验中，后排空间与普通版A3差别不大。另外，由于燃油箱和12V蓄电池被放置在备胎位置，对后备箱的空间影响也不大，后备厢还能4/6式放倒，扩展至1000升，足以应对日常需求。

奥迪A3 Sportback e-tron插电式混合动力汽车顺应市场而诞生，1.4T发动机 电动机 6速双离合变速箱的混动系统变现足够优秀，除了拥有不错的燃油经济性之外，又兼顾到不俗的动力性能，真是让茶哥爽了不止一把，期待它的上市吧。

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