二线豪车争着上位，结果自己先打起来了

上半年国内汽车市场整体销量增幅放缓，二线豪车直逼一线的脚步也慢了下来。虽然凭借国产新车，以英菲尼迪为代表的品牌均实现了快速增长，但与去年同期相比，二线军团的市场份额还是缩水近2个百分点。

二线豪车上演群雄乱战

与一线三强排名没有任何变化不同的是，二线豪车品牌在上半年的表现可谓群雄乱战，不仅销量上有增有减，排名上也有不小变动。

其中，凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪以及DS四个豪华品牌，上半年在华销量持续增长，其中DS品牌增幅最为迅猛，同比涨70.7%至16,693辆；凯迪拉克在华销量仅次于捷豹路虎，超越沃尔沃、雷克萨斯，排名位居第五，市场份额提升0.3个百分点至4.5%；日系豪华品牌英菲尼迪在华销量增长十分显著，上半年累计销量达 18,921辆，同比增长35.6%。在国内豪华车市场的份额也进一步提升，同比增加0.5个百分点至2.2%。

值得一提的是，受众面较小的豪华品牌---保时捷，虽然此前一直低调，但依托新卡宴和Macan两款SUV，成功在华售出29,355辆新车，同比提升48.4%。

有增就有降。上半年的捷豹路虎、雷克萨斯以及沃尔沃在华销量和市场份额均呈现负增长。其中捷豹路虎虽然勉强保住了第四的位置，但跌幅最多，由于揽胜极光业绩不佳，导致销量下滑27.2%至45,446辆，在华市场份额也从7.5%降至5.2%；沃尔沃和雷克萨斯品牌，上半年销量同比分别微跌1.2%和7.8%，达38,292辆和36,260辆。其中雷克萨斯在华销量排名已下滑至第7位，市场份额降低0.4百分点至4.4%。

国产化有利突出重围

从二线销量及排名变化来看，国产化仍是车企销量上升的制胜法宝之一。英菲尼迪的国产车型Q50L和QX50在市场上反应热烈，Q50L甚至出现供不应求的现象。初尝国产甜头的英菲尼迪也将2018年的国内销量目标定在了10万辆的数字，其中国产车型的销量将占到一半以上。

捷豹路虎虽然也推出了国产车型，但它的销量下滑主要是受反垄断、进口路虎极光被曝光9速变速器存在缺陷等诸多因素影响，并非国产决策不力。

相比之下，二线品牌中最有潜力的雷克萨斯却因为迟迟未能国产化，近年来市场表现不尽如人意。在过去三年内，销量排名前十的豪华品牌中，雷克萨斯一直未能实现销量爆发。而十大豪车品牌中，只有保时捷和雷克萨斯没有国产计划，甚至第十一名的讴歌国产产品也将于2016年中期在中国投产，由此带来的生产成本、关税成本、市场反应等优势，将促使国产豪华进一步车蚕食雷克萨斯在华影响力。

总之，瞬息万变的市场形势下，仅仅依靠降价的方式来提升销量只能起到饮鸩止渴的作用，不断完善营销体系建设、加紧布局产品市场、抓住时机推出满足消费者需求的产品，才将是二线豪车取胜江湖的关键。

本文为12缸汽车（微信号：kf12gang）原创文章，作者杨月娥，转载请注明出处

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