年轻，就应该寻找最纯粹的自己

对于年轻人来说，聚会自然不能少，但以跑车为主题的聚会你有没有见过呢？86节就是这样一个针对个性、时尚、爱玩的86玩家聚会，自2010年开始，每年在8月6号左右都会举办哦。

在86节上，最常见的词无非就是“Play”了，为啥不用“Racing”这个更常见于赛车场的词呢？就接下来让茶哥一步步揭晓。

丰田造跑车，是duang一下想出来的吗？

在90年代跑车热之后，随着supra、MR-S等一系列跑车停产，丰田偌大的生产线便彻底沦为家用车的天下，优秀的可靠性甚至还变相给丰田冠上了“老气”这顶帽子。对此，丰田章男非常重视，希望可以借重新生产跑车的机会，来改变丰田的形象，尽早地研发一款能受全世界欢迎的跑车，以满足年轻购车者的梦想。于是，在他上任的2009年，作为86原型车的FT-86 Concept概念车亮相了。

说了这么多，为啥86偏偏能成为红遍全球的小跑车？

“概念车设计很丰满，量产车看着很骨感”这种事在不少车上都出现过，但作为一台被寄托了希望的小跑车，自概念车发布起，86就曾在全球经历了2年的全方位路试，并结合丰田多年赛道经验来调教底盘。

在选址上，86也绝不含糊，将原先的斯巴鲁群马工厂进行了改造，以保证JDM（Japanese domestic market）的纯正血统，并进行全球同步出口。

这台不一般的车，自然赢得国内著名媒体人不一般的评价，独立评车人@ 38号美系性能控就对86给予如下评价：

除了法拉利、兰博基尼、保时捷，重心极低的丰田86也能打开车门不离座，直接用手摸到地面。对此，微博另一位著名媒体人就认为：只有离地面越低，过弯、漂移、控车才会越有信心。而低的前提就是坐姿低。

作为跑车应该具备什么？一味最求马力真的对吗

漂移玩得这么溜，86的底盘肯定不差，但有些人总纳闷：为啥86一台这么好的车，能做到如此低的重心高度，操控都能堪比超级跑车了，动力咋就不弄大一点呢？

的确，对比同为性能车型的高尔夫GTi和福克斯ST，马力都要高出一截，但86动力真的很弱吗？丰田与斯巴鲁合作开发的FA20自然吸气水平对置引擎搭配上丰田的D-4S供油系统，搭配密齿比变速箱，86的百公里加速成绩做到了7秒左右，只要深踩油门，扭矩便会随着转速提升而源源不断地爆发出来。

除去直接的油门响应，灵活的转向、极短行程的排挡杆、回馈直接的悬挂…玩车为什么一定要在赛车场Racing呢？在日常驾驶中一样可以尽情Play！对比之下，同为跑车的劳恩斯酷派，虽然有涡轮动力，但在各大世界级赛车比赛中普遍缺席的韩国人，对跑车的理解终究没能灌输到底盘上。

想play？可以手动关闭VSC电子限滑系统的86，绝对是你的不二选择，原装标配机械式托森限滑差速器更可以帮助你在弯道中肆意漂移；而C-NCAP碰撞测试的5星级安全评价，加上7个安全气囊及侧气帘的配置，让你可以随时随地放心大胆的Play。

86的定义是一台驾驶乐趣至上的自然吸气小跑车，即使不上赛道，驾驶者也能在这纯粹驾驭感中，感受到无限的乐趣。

从2013年丰田86在中国上市起，丰田官方每年都会组织一些国内的86车主到日本亲自参加Fuji 86 Style 86节。今年，在成都、广州、上海三地举办的86酷玩夜活动中，又有9位幸运车主获得赴日本参加86节，亲自体验世界最大86盛会的机会。

当你体验过86那令人怦然心动的驾驭感后，会不会也趁年轻去冲动一把呢？

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