日本人把车卖到全世界，自己开什么车？

   据日经BP社报道，日本汽车销售协会联合会与日本全国轻型汽车协会联合会于7月6日发布了2015年度上半年（1～6月）日本十大汽车车型畅销榜。现在车辙将数据整理如下：

▲今年上半年日本卖的最好的10款车（单位：辆）

    销量前十的车型中，7辆是轻车（K-Car），另2辆是混合动力车（HV，丰田普锐斯和AQUA），剩下的本田飞度其销量的大部分也为混合动力车型，这种车型组合和2014年几乎没有任何变化。

 很少有哪一个国家像日本一样，汽车畅销榜前十位全部被本土自主品牌占据。也很少有哪个国家像日本一样，畅销榜十款车型中七款为轻型车，丰田普锐斯算是其中最大的车型了。

此外，值得注意的是，畅销榜单中除了N-BOX与铃木的“ALTO”外，其余8款车型的销量均低于上年同期，由此可见，日本2015上半年汽车市场不容乐观。

 接下来我们来按照销量排行简单介绍一下，日本人把车卖到全世界每一个角落的时候，自己都在开什么车。

NO.1丰田AQUA

▲丰田AQUA

AQUA有“水”的意思是Prius C在日本本土的叫法，算是普锐斯的小弟，AQUA是丰田目前最小的混合动力车，尺寸为3995*1695*1445mm，比普锐斯更小。2011年亮相东京车展，是现在日本最有人气的车型，2012年、2013年连续两年夺得日本国内销量排行榜第一，2014年被TANTO挤到第二之后，今年上半年又重新夺回销量冠军宝座。

NO.2本田N-BOX

▲本田N-BOX

本田N-BOX车型在2014年畅销榜中排名第五。这款外形憨厚可爱的方块车，以其实用省油的特点迅速在日本轻型车中分摊市场份额。该款车甚至有连接桥，平时收纳在车内，不占用太多空间，而伸展出去，则可以把大型物件运到车上，实用性爆表。此外，这款车有着中置油箱设计，使用DOHC带可变气门正时的P07A发动机，同时搭载了CVT变速箱。本田甚至还为他标配了VSC车身电子稳定系统，坡道辅助功能，而这些技术都是本田第一次尝试在轻型车中的应用。

NO.3大发 Tanto

▲大发 Tanto

 大发Tanto的外形类似N-BOX方块车，大发在2014年凭借Tanto第一次夺得了销量榜首的位置。Tanto于2003年诞生以来已经历经三代车型的变更，值得一提的是，这款车上装有大发自己开发的自动刹车系统――Smart Assist。

NO.4日产Dayz

▲日产 Dayz

 日产Dayz于2013年上市，由日产和三菱合资的NMKV开发，其中三菱负责生产，日产负责销售。

NO.5大发 MOVE

▲大发 MOVE

大发MOVE算是一部老车了，发布于1995年至今已经更新到第六代。同样作为一款配备自动刹车功能的微型车，大发MOVE在日本人气颇高，在四月份夺得单月销量冠军。

NO.6丰田普锐斯

▲丰田普锐斯

Prius（普锐斯）作为丰田于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，目前也是我们国内消费者相对比较了解的一款车，尽管它在中国卖的并不怎么样。应该说，Prius不仅在日本市场，其在北美市场也取得巨大成就，也已经是丰田旗下最有名的车型之一。

NO.7本田飞度

▲本田飞度

大家对FIT（飞度）应该是再熟悉不过了。作为本田的全球战略车型之一，自2001年推出以来，已在全球个售出超过470万辆，小型车市场的销量王。飞度脱胎于全球通用小型车平台GSC（Global Small Car Platform）。在日本售出的大部分飞度车型为混合动力车型，而在国内混合动力车型则销量欠佳。

NO.8铃木 ALTO

▲铃木Alto

 Alto（奥拓）是为中国人民所熟知的车型，早在1988年铃木和长安等企业就合资生产了Alto，属于Alto第二代。第一代Alto诞生于1979年，第一代奥拓配备了28马力0.539L的发动机，售价仅为47万日元，一经推出，在日本市场取得了巨大的成功。如今Alto已经发展到第八代车型，继续在日本引领着K－car风潮。

NO.9铃木 Wagon R

▲铃木 Wagon R

国内的昌河北斗星就是第一代Wagon R车型停产后引进的，1993年日本小车之王铃木在第四代奥拓的平台上推出的车型，名为Wagon R，仅仅比奥拓增长了25.5厘米，其余与奥拓几乎一模一样。

NO.10本田N-WGN

▲本田N-WGN

本田N-BOX（2011年11月30日发表）和N-ONE（2012年11月1日发表）两款N系列的轻自动车，分别属于Super height型的轻自动车，和最小的小型Sedan型，而此车型则是用来填补轻自动车销量份额极大的Wagon型市场的。

日本的K-car文化

从上面的畅销车榜单可以看出，日本十款畅销车中轻型车（国外称K-Car）占了7席。

日本政府对K-Car的定义是：排量不能大于660cc，最高行驶时速不能超过100km/h，车长不能超过3.4米，宽不能超过1.48米，高不能超过2米。国内最常见的车型为奥拓和昌河北斗星。

但和国内不一样，日本的K-Car卖的非常好，甚至形成了一种独特的汽车文化，造成日本满大街都是K-Car的原因有如下几点：

日本作为岛国，自然资源匮乏，且油价高昂，人口密度大，而K-Car 短小的身材大空间，极低的油耗和非常大的灵活性则可以很好的满足日本人民日常在繁忙的市区的用车需要。

日本政府在政策上给予很大的扶持，首先是税费的减免，其次是买这种微型车上牌时不需要提供拥有停车位的证明（在日本，需要证明拥有停车位才能上牌）

K-Car在日本人的心中不等于qq在中国人的心中，不是一种廉价代步车，K-Car在日本人心中有着特殊的地位，这种车可以有很精致的设计，配置丰富不亚于一般轿车，内部空间利用率很高，且有前驱，后驱和四驱车型可供选择。K- Car代表着一种日本特殊的汽车文化。

日本国内的品牌总销量榜

日本国内的品牌总销量榜总不会给人太多惊喜，前十位基本上会被全部由丰田领跑的日本本土品牌牢牢占据。在写稿前还没有一份来源可靠的上半年年度日本汽车销售品牌总榜单，在这里我们就给大家先看一下今年六月份的品牌销售榜。

▲2015年6月份日本汽车销售品牌榜（图表来源中商情报网）

    再给大家看一下在日本汽车市场进口品牌所占的市场份额，精确的数字更有说服力，以下是日本汽车协会的一份数据。

▲日本汽车市场2015年上半年进口品牌所占市场份额

    数据表明在日本乘用车市场，进口品牌所占市场份额仅为6.4%。下面我们主要来分析一下进口品牌在日本汽车市场的出境，相信大家都很关心，日本人除了对自家品牌有着超乎寻常的喜爱之外，还会青睐于哪些进口品牌呢？

    以下是来自日本汽车进口工会给出的上半年进口车品牌榜：

▲日本2015上半年进口车销售品牌榜（来源日本进口车工会）

就上面这些榜单，我们做个简单解读：

 1、日本人其实也偏爱德系豪车。榜单前五位全部为德国品牌，前十位占据6席，除大众外，全为豪车品牌。此外，前五位德系品牌占据日本进口车市场将近80%的市场份额，几乎处于垄断地位。日本人造经济实用安全可靠的小型车或许有自己的一套绝活，但是对于奢侈豪华的汽车，日本人内心对德国或许还是有几分敬佩的。此外，值得注意的一点是，2015上半年奔驰超越大众夺得日本进口车市场的销量冠军，由此可窥得日本豪华车市场的复苏迹象。

 2、美系品牌微不足道。美国可以在日本建军事基地，甚至可以在经济，政治和军事上牵着日本的鼻子走，但是美系车在日本市场上的影响力可谓是微乎其微，福特和Jeep两个品牌一共分摊了进口车市场4%的份额，考虑到进口车品牌在整个日本市场只占到6%左右的份额，美系品牌在整个日本市场的影响力也就基本上可以忽略不计了。

 3、日本人偏爱欧洲车。榜单中除了美国品牌Jeep和福特之外，欧洲汽车品牌一共占据了96%的进口车市场份额，可以说欧洲车占据这进口车市场的统治地位。日本近百年的历史基本上都在脱亚入欧，对欧洲的汽车品牌喜爱有加似乎不足为奇。

    4、韩系车不见踪影。韩系车如今在全世界的影响力有目共睹，可在日本汽车市场却不见韩系车的踪影，韩国人在汽车这一领域在日本的主场或许只能用有心无力来形容了。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。