德系ABB要与互联网决战无人驾驶

当地时间8月3日，诺基亚宣布以28亿欧元（折合人民币191亿元）的价格将Here地图出售给德国汽车联盟，包括奥迪、宝马、戴姆勒。这也是继今年4月份诺基亚放出风声以来，又一次车企与互联网公司的重大联姻。在外界分析看来，这可看成是向谷歌在无人驾驶领域野心的挑战。

HERE是个什么鬼？会50多种语言掌握200个国家地图

当地时间8月3日，诺基亚宣布以28亿欧元（折合人民币191亿元）的价格将Here地图出售给德国汽车联盟，包括奥迪、宝马、戴姆勒。

此前，曾有海外消息称，除了三家德国高端品牌车公司呼声最高外，今年被国人熟知的Uber以及中国百度、腾讯两家中国网站也有意收购。

此次HERE能以28亿欧元高调成交，并非一夕之间无迹可寻。早在今年5月份，有消息就指出前德国汽车制造商奔驰、奥迪和宝马与私募股权公司美国泛大西洋资本集团(General Atlantic)联手，以提高竞购诺基亚Here地图的实力。据称Uber公司曾开价高达27亿欧元都未获诺基亚首肯，外界分析HERE的最低出售价格应为30亿欧元。

作为全球唯一一个能够跟跟谷歌地图相抗衡的地图，HERE能以50多种语言提供近200个国家的地图和位置信息。而智能地图系统是接入无线网络的无人驾驶汽车能够执行智能功能的基础。HERE地图不仅为诺基亚手机提供服务，还能运行在其他操作系统，包括iOS、Android和Firefox OS等；提供定位服务、地理信息系统，通过Bing，MapQuest和雅虎地图提供电子地图。HERE收录了世界上近200个国家的地图数据，在94个国家提供语音导航，在33个国家提供交通信息，在45个国家为49000座特色建筑提供室内地图。尤其在汽车车载导航市场，Here占据了超过80%的份额。

无人驾驶势必成传统车企与互联网厮拼战场

此次德系三强获得Here地图并不容易，除了有多家传统汽车企业与其展开竞逐外，多家私募股权基金和科技巨头也表示出了强烈的兴趣，如Facebook、Uber以及百度和腾讯。

早在此前，谷歌已经成立了自己的汽车公司。虽然在此之前，谷歌先后与通用、福特、丰田、戴姆勒及大众等汽车厂商进行过对话，但最终还是选择自创公司单干，该举也被外界视为谷歌进军无人驾驶领域的冲锋号。

作为传统车企，它的优势在于造车技术。就连已经成立汽车公司的谷歌，不仅与主机厂有着千丝万缕的联系，还与一大帮供应商关系匪浅。比如，LG电子为谷歌提供电池模块；博世供应电动动力总成的主体部件，电控技术和远程雷达；采埃孚制造转向技术，确保小车不会丧失自导向能力；大陆则提供轮胎，以及一些用途不明的电子元件。德系三强正是利用了自己在造车领域的优势，看到了无人驾驶的远大前景，才不愿意放弃这一领域选择了主动出击。同时，也是不希望受制于互联网公司。互联网公司在人工智能等方面的优势，如果传统车企没有明确协议开放范畴，极有可能丢掉在无人驾驶甚至是汽车业的主导地位。从谷歌选择单干进军汽车领域来看，互联网企业对自动驾驶汽车的研发和商业化方面有着巨大的企图心，未来将成传统车企最有力竞争对手。

而此番德系三强成功拿下Here，降低费用不说，也成为未来日子重要的壁垒，以后自动驾驶的地图规范将有望被这一联盟掌握话语权。

本文为12缸汽车（微信号：kf12gang）原创文章，作者杨月娥，转载请注明出处

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