试驾2015款阿特兹，小高潮能满足你吗？

小改款的一汽马自达阿特兹于8月6号晚上正式上市，此次改款的新车在外观和内饰都没有明显变化。新车最大的亮点就是新增一款2.5L蓝天运动版车型，该车型的指导价不到20万元，进一步拉低了阿特兹2.5L车型级别的入门价格。另外，中高配置车型增加了低速防撞预警等科技配置。

2015款阿特兹带来哪些惊喜？

在参加试驾活动前，不少朋友问我2015款阿特兹是否引进海外版的豪华内饰。很遗憾，没有。新车的外观与内饰基本没有变化，只是做了微调。2.5L车型新增了高灰度涂装的轮圈，但轮胎的尺寸保持不变；内饰方面，高配车型新增了一条迎宾踏板，并且车内的阅读灯全部换成高亮度的LED节能光源。

科技配置升级为最大亮点

配置升级是2015款阿特兹的主要亮点。配置重点主要集中在安全配置方面，新增低速刹车辅助系统、倒车预警系统和盲点检测系统。略有遗憾的是，若要买到这些配置，其门槛也不低。例如盲点辅助系统只有2.0L的顶配和2.5L的次顶配车型方可享受到。

2015款阿特兹开起来有啥不同？

阿特兹全系搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，其动力输出相当线性，在驾驶过程中不会让驾驶者感觉到加速的突兀感，动力增速相当顺畅。本次试驾车型是新增的2.5L蓝天运动版，是SKYACTIV-G汽油机系列最高的一款，在动力特性和燃油性能都得到较好的平衡。

在山路试驾会感觉2.5L车型动力的后劲要明显好于2.0L车型，不过操控才是阿特兹的最大特点。马自达一直强调“人马合一”，我也试图通过试驾来深刻了解到时什么是“人马合一”。新车的方向盘和油门回馈力度都相当适当，特别是油门在初段的响应已经相当积极，但并不过于激进，随着油门开度递增，动力持线性增加。这种调校有什么好处呢？对于大多消费者来说，开车只要容易上手就好，而这种线性的动力输出，能够通过自己的脚来控制你所需要的动力，这种特质只有在自然吸气发动机上才能得到最好体现。尽管是被调校得很平顺的涡轮增压发动机，在涡轮介入时总会有动力“突增”阶段。

考虑到油耗的表现，阿特兹的6速手自一体变速箱也做了“让步”。或许是出于燃油经济性的考虑，变速箱在上坡，或者稍微深踩油门的时候都不怎么喜欢降档。但是，在平常路段驾驶时，这款变速箱总是比较喜欢保持低转速，升挡的积极性要比降挡的积极性好一些。不过基于2.5L的动力储备充足，降挡的响应速度稍微不那么灵活也能接受。

2015款阿特兹蓝天运动版给我的驾驶感受几乎不变。在行驶中，其弯道变现和底盘调性还是一如既往的熟悉。感觉不同的是，内车噪音比现款隔绝得更为优秀，特别是发动机在低速时的膈音效果，但转速和车速到60km/h以上，膈音的优化效果就不特别明显了。

另外，这套悬挂更加兼顾了舒适性。主要表现在弹簧避震在前段偏软，能较好吸收路面的细微颠簸，但后段的韧性相当足，在激烈驾驶也较难突破其极限。阿特兹的指向精准，车辆循迹性也够沉稳，这也是“人马合一”的其中一种体验。

总结：说实话，如果2015款阿特兹能够像海外版那样进行大革新，比如配置和内饰上的提升，我还是很有冲动买阿特兹，所以内心还是有点小失望。不过，考虑到阿特兹车型换代的时间也不长，在短时间内大幅度改款也不太现实。这次改款确实为部分消费者带来一些惊喜。譬如，高配车型的科技配置增加不少；2.5L车型的门槛已经拉低到20万以内，并且后期经销商还会有部分优惠。这种小改款或许为了下一次的大改款做准备吧。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。