谁说SUV一定“大吃”试驾广汽三菱新劲炫ASX

SUV在中国的火热程度，相信不用我去累赘说明了，但选择一款SUV对于很多人来说都有个纠结??油耗，毕竟现在很多城市SUV都是采用同平台轿车的动力，而更高大的车身及额外的装备无可避免地增加了重量，再加上四驱、更大胎面、风阻等因素，选择一款SUV你得有着比一般轿车更耗油的心理准备，即使厂商节油技术吹嘘得怎么神乎其技，但真正使用起来就不是那么一回事了。可SUV跟“大吃”真的就完全划等号了吗？当我们谈论SUV，特别是最为热门的紧凑级别，似乎忘了一个产品??广汽三菱新劲炫ASX，为什么我要提起它？因为它是市面上少有能打破“SUV油耗常理”的一款车。

这次试驾的是劲炫2.0L顶配车型，配有四驱系统和各种丰富的配置，理论上它的油耗水平应该要比普通紧凑级轿车高，但经过一番试驾，劲炫的油耗让我惊讶了。先说说动力系统，目前实现国产的广汽三菱劲炫提供了两种动力配备:1.6L 5MT和2.0L 5MT/CVT，工信部百公里综合油耗数据分别为6.4L和7.5-8.3L(2.0L车型根据四驱、变速箱类型有不同数据，这个油耗数据已经是一个相当低的水平，这可跟很多紧凑级轿车相当，甚至更低，要知道即使是顶配、四驱的自动挡车型也只是8.3L的水平)。

一款SUV竟能做到这种油耗，简直不能忍或许你会有所怀疑，毕竟在不少人眼中，工信部油耗更像是一种“理论值”，说实话一开始我也是半信半疑的，但最近广汽三菱的一次线下活动真让我惊呆了。在上个月的一场新劲炫节油比赛中，冠军参赛者竟然把一款劲炫2.0L车型开到3.6L/百公里的逆天成绩，一款排量2.0L的SUV竟能做到像小排量微型车的油耗水平，这简直不能忍。即使从阴谋论来看,这是一次为了噱头的线下推广，但真正能让参赛者开出如此逆天的油耗成绩还是得靠这款车及其出色的燃油经济性，打铁也需自身硬啊。

从技术上来看，广汽三菱劲炫能做出这样的油耗成绩并非偶然，这款车型的确在节油方面的努力是实实在在的。首先是劲炫高效的动力系统，发动机采用三菱创新连续可变气门正时电子升程控制系（MIVEC），可以精准控制进气排气时间和气门开启高度，保证车辆低速时低油耗、高速时动力可持续，实现动力与节能的平衡。再搭配CVT无级变速器，进一步提高了燃油经济性。其次是低风阻系数，劲炫的风阻系数为0.33，一般SUV的风阻系数在0.37左右。而且劲炫在设计过程中，通过计算机的流体解析和反复多次的风洞实验，塑造了低风阻的造型，比如车顶的弧线形设计、低风阻的后尾翼设计等细节。最后是轻量化车身设计，劲炫使用了高级树脂做翼子板，这种材料比钢材轻50%，使整体车身成功“减重”，进而帮助减少了燃油消耗。事实上在拜读三菱节油技术之后，那些让我惊讶的数据顿时变合理了，劲炫的确有这样的能耐。

再说回来我这次的体验，当然我没有像节油赛参赛者那么拼，个人驾驶风格更趋于日常用车，更实际。在高速占据80%的总行程下，我试驾的这款2.0L顶配四驱车型竟能做到百公里6.3L水平，而之后的全程市区路况加上部分极度拥堵的路况，也能开出7.9L的油耗水平，这可比工信部公布的8.3L/百公里还要低!这种油耗完全就是家轿水平。事实上我在驾驶这款劲炫的时候，它的行车表现就已经展现出优秀的节油性能，特别是变速箱，2.0L车型所采用的CVT在平顺性已经毋庸置疑，而且它能把发动机转速控制在一个相当低的水平，在市区路况下平稳驾驶，60km/h以下的时速发动机转速基本被控制在1250转左右，即使是高速路段的80km/h时速区间巡航，转速也只是在1500转左右，到达100km/h也没超过1900转，这套动力的确配合得相当优秀，加上本身就很有底气的加速性能和极度线性的输出，把劲炫开出低油耗的确不难，这套动力系统做到了动力性和燃油经济性很好的结合。

丰富的配置、超高的颜值迎合这看厚道更看脸的世果劲炫只是在燃油经济做出优秀水准，还未完全值得赞许，但它同样拥有很高的综合水平。首先是国人买车较为看重的配置，全景天窗、大尺寸中控屏幕、全尺寸备胎、同级占据优势的大空间等这些提升档次和极具实用性的硬件都没落下，并且劲炫还是同级中少有的配备7安全气囊的车型，要知道在车辆真正发生正面碰撞时，下面的膝部与中控台的距离最短，是最易造成骨折损伤的部位，这一点上劲炫特别多配置了膝部气囊做得更为周到。

另一点就是颜值，现款劲炫即使已经国产两年了，但它前卫的设计依然令人印象深刻，前脸的鲨鱼嘴造型在如今一众SUV强手之中仍然有一番独有的特色。而车厢的人机工程学依然不过时，坐姿合理，调节各种功能、储物设计也相当方便，这可是跟劲炫还是进口身份的时候差不多，四年过去了，它的设计还是那么实用，不得不说三菱真是做SUV的老手。

结语：

劲炫还有一点优势??价格，国产后的劲炫在当初就刷了当时紧凑级SUV“下限 ”，10万出头就能买到一款产品力优秀的SUV车型确实吸引很多消费者，就算在现在，2.0L两驱高配车型也能从终端得到不到15万的价格，这可是2.0L的SUV哦，别家的1.8L甚至1.6L车型还可能比它更贵。而且劲炫还有五年或十万公里的保质期，这是同级车型中最长的保养政策了，加上省油这一项，劲炫的用车成本有多低大家可以想象一下。那么问题来了，这么一台内外不过时、动力好用省油、配置厚道而且价格养成成本便宜的SUV，还有什么原因让你排除它呢。

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