SUV市场迎来拐点了吗？瑞风S3说：然并卵

据乘联会发布2015年7月汽车销量情况，全国广义乘用车2015年7月汽车销量为1,304,099辆，同比下滑2.5%。其中，轿车7月汽车销量732,016辆，同比下降13.9%;SUV销量401,286辆，同比增长39%;MPV销量108,039辆，同比下滑6.9%。多个板块的“双降”，表明车市调整已进入了深水区。

一如过往，在车市态势并不乐观的背景下，SUV市场依然一枝独秀。39%的同比增长成为了车市的“定海神针”，又或者说，是最后一块“遮羞布”……

但偏偏这么一块遮羞布，还是要面临被扯开的威胁。虽然39%的同比增长已经足够亮眼，但也有人站出来开始唱反调：“不要忘了还有3.5%的环比下降数据，说明了SUV市场并不如之前那样不讲道理地高歌猛进了，增长的速度较去年同期也有下降，这意味着??SUV市场即将迎来拐点！”

这个论调抛出来，估计不少拿着首款SUV正野心勃勃想要分一杯羹的车企都要吓懵逼了??我们拼了命才把这么个SUV凑起来，你现在跟我说SUV又不火了？！

SUV今后到底火不火，这固然会影响到一部分车企的心情乃至饭碗。但同时也有不少车型能对SUV车市拐点论说一声“然并卵”。

比如说近期在小型SUV市场红得发紫的爆款江淮瑞风S3。在7月的榜单上，瑞风S3以1.2万台的成绩再次蝉联了小型SUV市场的销量冠军，并且在整体SUV榜单上也排到了第五，紧随在哈弗H6、大众途观等“神车”之后。

SUV市场如果真的迎来拐点，对瑞风S3这样的车型来说影响有多大？

首先必须理解的是，即使SUV市场进入拐点，也不可能像股市那样“断崖式”的暴跌。购车是消费行为，不是投资行为，需求是第一位。即使SUV市场开始降温，对于SUV车型的需求也依然存在。而从中国消费者对于车的尺寸及空间的追求来看，SUV市场即使降温，也是瘦死的骆驼比马大，很大几率是依然高于轿车市场，保持第一大市场的身份。

所以说，SUV市场的拐点更像是一次大浪淘沙，最终是边缘化的产品被筛掉，剩下的就是最符合市场需求的车型。

这一个趋势在7月榜单上就能看出来。SUV前十榜单中瑞风S3几乎已是小型SUV的“独苗”，之前一度与其并驾齐驱的长安CS35、幻速S3、瑞虎3等车型都已经出现了疲态。因此更可能出现的是SUV降温后，瑞风S3这样的车型反而进一步确立了主流地位。

如果对此有啥疑问的话，请去问问轿车市场中任凭风浪起依然稳坐神坛的朗逸等车。

而且不要忘了，7月是中国车市传统的淡季。6月到7月是从旺季到淡季的切换，但依然没有对瑞风S3的销量造成太大影响，这说明了瑞风S3等热销车型并非简单的因SUV市场火而卖得好，而是对于消费者的刚需也做到了高度的契合。

旺季卖车靠营销，淡季卖车靠产品，7月销量可以视作是检验产品实力的重要标准。而瑞风S3等车型显然已经得到了市场认可。

俗话说得好，一力降十慧。市场环境固然是决定产品生存的重要因素，但当产品力足够强大，能够市场广泛认可时，即使市场再多拐几次，也往往能够笑到最后。

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