豪华中型SUV大乱斗，谁是“萝卜价”

文｜小智

前不久，小智码了一篇关于入门豪华C级车的文章（有兴趣可点：悉数“白菜价”豪华C级车），惊叹曾经高高在上的豪华C级车如今成交价已经跌破30万，引发了许多网友的关注和互动。今天应网友的要求再撸一撸入门款豪华中型SUV。
这次基本把豪华中型SUV都请来了，它们是：9款豪华中型SUVX3宝马（进口）Q5奥迪（国产）GLK奔驰（国产）MKC林肯（进口）SRX凯迪拉克（进口）NX雷克萨斯（进口）XC60沃尔沃（国产）QX50英菲尼迪（国产）极光路虎揽胜（国产）外观设计，小智认为还是极光和NX比较牛掰，前卫时尚、个性十足。Q5最中庸，但卖的最好（现实往往是最没特色的东西卖的最好）。其它的都各有特点，带着不同的家族气质。萝卜青菜各有所爱，没有好坏之分。
价格对比9款入门款车型（自动挡）的价格参差不齐。
宝马X3的入门版价格最高，指导价定到了47.9万，目前的成交价也在44万左右；
其次是国产的极光，虽然7月初官降了3-5万，但入门价格也近40万，销量嘛，只能呵呵；
其它几款入门版车型目前的成交价格均在35万元及以下，其中雷克萨斯NX的定价最亲民，仅31.8万。但是，它比刚刚上市的同门大哥ES的入门版（29.8万元）还是高出了2万元。
说到雷克萨斯，小智忍不住要多bb两句。你说你一个基于RAV4平台打造的勉强凑合算作中型SUV的NX，无论是动力、轴距、空间、配置、底子、辈分都不及ES，你凭什么比ES定价高？所以说，SUV坑爹啊！但人类已经无法阻挡国人对SUV的热情了......
不扯远，凯迪拉克SRX目前降价幅度最大，让价近5万。其它品牌除了林肯MKC和NX没有让价以外，都有不同程度的优惠。
动力参数对比9款入门车型（自动挡）的动力参数差异也很大。
变速箱：极光率先采用了9速变速箱，而美系的SRX和MKC还在使用6挡变速箱，日系的NX执着的使用CVT无级变速箱。其它车型都用上了7挡或8挡变速箱。
动力和油耗：除了日系的NX和QX50，以及美系的SRX还在用自吸发动机，其它清一色配备了主流的2.0T发动机。其中沃尔沃XC60不仅动力表现突出，油耗也最低，百公里仅6.9L。SRX的排量最大，马力最大，油耗也最高，与同为自吸但排量更小的QX50携手超越10L。动力最弱的是NX，150马力和189牛・米显得有点上不了台面，但人家价格是9款车里最便宜的（应该更便宜才对得起它大哥ES）。
轴距：四款车型的轴距超过了2800mm，其中QX50轴距最长，达到2880mm，比NX和极光整整超出220mm之多，难怪NX和极光看起来小一圈。
下面来看9款车型的性价比如何？性价比对比
必要交代：

1. 使用重点城市平均参考成交价（各地有差异）测算，分为国产组和进口组进行对比；

2. 性价比PK仅为产品参数和配置层面的对比，不涵盖品牌溢价、产品质量和驾乘感受等，消费者需要综合考量；

3. 性价比高低用百分数表示，数值越大代表性价比越高，反之则反；

4. 性价比对比数据均源自智选车“选车神器”，公平公正，无偏颇。

国产车型组
国产组中产品性价比最高的是QX50，比同为国产的Q5和GLK高出13%-15%之多。即使考虑到品牌力相对较弱，油耗较高的因素，但低至32.5万元的价格和超高的性价比对很多消费者还是很有吸引力的。

官降后的国产极光，产品性价比在几款国产的竞品里还是最低的，看样子降得还不够。
注意：现款奔驰GLK因为处在换代前夕，让价幅度较大，性价比凸显，都超过沃尔沃了。
来看一组两车配置差异对比的栗子。对比显示，QX50的价格比Q5便宜2万多，但轴距、动力都占优，内部配置也多出一堆。经小智综合测算，QX50比Q5超值约4万元。
进口车型组
进口组中SRX的性价比最高，X3垫底。
目前都没有让价的NX和MKC性价比竟然相差了9%。
来看MKC和NX两车参数配置对比。OMG，这也差太多了吧！虽然NX价格便宜了2万元，但配置差了约5万元，所以说NX应该再便宜个3万才合理，这样也对得起它大哥ES。
智言智语买X3的土豪，出门请左转，走好不送！
想买NX的，小智建议你再加个1-2万买点别的，或者干脆省个2万去买它大哥ES。
QX50和SRX分别是国产和进口组的性价比冠军，但不幸的是油耗也最高。自吸发动机，排量大点，油耗比带T的高也在情理之中，但特别在意油耗的童鞋还是别考虑了。
林肯MKC、奥迪Q5、奔驰GLK的性价比较高，比较推荐；沃尔沃XC60，性价比低了点，如果能和Q5、GLK差不多或再高点就更好了。
极光虽然下调了价格，但性价比还是低。吊炸天的外观造型已经失去当年的新鲜感，进口的光环也已不在，性价比又低，你还愿意买吗？

最后，大家对品牌和设计、品质、可靠性等都有自己的偏好和认知，请结合小智测算的产品性价比，进行综合判断吧。

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