干货：起亚狮跑三代SUV的设计变迁

今天我们一起来看设计是如何提高产品的竞争力的。起亚狮跑是个非常典型的案例值得观察。

在国产SUV热火朝天而要力推第二代产品的改型设计师们可以看看前辈走过的路。

第一代Sportage狮跑

第一代起亚狮跑（Sportage）是都市SUV车型的开山鼻祖，具有纯正的都市SUV血统，也是世界上最初具备on/off-Road两个功能的都市型SUV之一。其大胆革新，提出新的汽车趋势和模板，揭开汽车历史新篇章，是韩国汽车唯一在世界汽车历史上称为新时代汽车象征的一款车，有“全球人汽车”的美誉。

外观:外观大气，整体风格偏于中庸，并不前卫；全车大包围，粗壮的车顶行李条等使狮跑很有“男人气概”。

内饰:整体感觉较好，双色调设计，颜色块比较协调；内饰做工粗糙，塑料感较重，味道较大，座椅的包裹性较差。

第二代狮跑Sportage

在这里不得不提及这个老法师，原起亚设计总监彼得希瑞尔2006年他加入起亚，紧接着操刀推出了全新狮跑的设计项目。

当时他首先推出SUV的概念版本，Kia Kue concept。只发了这寥寥几张的设计草图，就引起当时汽车设计界的极高人气和关注。小编当时也被希瑞尔的真身草图给迷住了。完全欧派的设计风格，带着前大众的部分影子，寥寥数笔把理念说的很透。这几张KEY PROPORTIONG SKETCH的风格让人很期待，并让很多学生成为模仿的风格。

红色的渲染图，也很好地诠释了未来狮跑SUV的设计方向：尽可能的纯粹而时尚。

紧接着在2007年推出KUE 概念车，当时还没有虎啸式格栅的影子，但是曲目设计语言很新颖很轻盈。

掀背式SUV造型，低矮的舱室玻璃，宽厚的车身比例，干净的造型，大面积的全景天窗，让大家对量产版充满期望。

KUE内饰设计理念采用纯数字化大屏的设计风格，可惜在量产时候被完全抛弃了。可见汽车设计师的草图也是可以骗人的，打折羊头卖狗肉的旗号也是可以借鉴的。

2010年量产版狮跑上市，但是在中国改名为智跑，使得父子两代同堂销售。从造型比例上，牺牲了很多概念车型上过于先进前卫的设计。前灯的神情得以保留了，尖锐的车灯。而过于细密的格栅造型彻底成为虎啸式格栅。

对于这个名词小编一直觉得很怀疑，是好事者加的美好想象，真正的虎啸是这样的：

真老虎也是这样啸的：

而起亚格栅完全看不出和老虎有什么区别

反而跟兔牙更像，取名“兔笑式格栅”好吗。。。

量产智跑的侧面还是原汁原味地保留KUE的核心，窗线高，曲面简单而流畅。

KUE 概念车上的全景掀背玻璃窗则被取消了，取代之较为传统的布局，尾灯也走向传统的两边式。

KUE车尾两灯下方的横向式特征线量产上全取消

尾窗玻璃更为小巧，面积很小，显得车更为宽大结实。

内饰上完全量产，原有的大屏设计主题彻底败给了成本。

上周起亚公布最新第三代Sportage狮跑的设计草图，格栅做的更加立体感而精致了。

整体依旧继承了二代智跑的比例感

内饰大屏终于用上了

具体看下产品谍照，做的棒棒哒。

车头更为圆满浑厚，格栅与车灯的关系发生了变化，原本三者相连的造型变成了独立分体式，格栅下移。

原本犀利简约的风格开始转向圆润饱满。

对尾灯的设计重视程度更高了。

总之通过起亚狮跑三代的设计分析我们只能提出这个结论：

不停折腾！在保留精华设计元素的前提下~

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。