红旗又“秀”一把，但是，H7仍难上位

每一个中国人都对红旗品牌充满情感，自1958年就被定为国产高级轿车，多少年来，红旗轿车已然成为国产轿车的骄傲，作为中国汽车工业的象征之一，但如今的红旗轿车却离现实仍然很远。

就在8月27日，红旗又秀了一把，在北京银泰中心六层“秀”酒吧做了一个体验活动，因为“它结合了传统四合院和现代酒吧文化”，一汽轿车希望以此喻示着红旗的改变。

来说说红旗的历史吧？

1988年耿昭杰主攻期间，一汽就曾借助奥迪100打造“小红旗”，5年内将国产化率做到82%，但最终却折戟于市场。2006年接任者竺延风又以皇冠Majesta平台打造HQ3，但市场仍然不买账，高举高打的“红旗盛世”苦熬3年后于2011年停产，红旗再度沉没。

之后很长一段时间，红旗则成为一个符号，梦想很丰满，现实很骨感。

如今的红旗H7，能成为红旗品牌真正的转折点吗？

价格锁定在29.98万至47.98万元之间的红旗H7并不被市场广泛接受，直到去年大幅降价，销量才有所回升。这让一汽集团宣称红旗H7“直接对标奥迪、宝马、奔驰等国际高档品牌，全力进军高端轿车市场”的目标很难实现。

头顶“国车”名号的红旗，在很长一段时间里作为国家外事活动的高端专用车。作为一汽集团自主品牌的主体，一汽轿车于今年4月1日再度投资2.77亿元与一汽股份共建红旗H7技术升级项目。有关人士直言：“这里面有一些特别的原因，也是为了自主品牌的面子。”

在这种情况下，隶属于一汽集团的2015款红旗H7车型正式进入市场，欲复兴这一品牌，其困难可想而知。红旗的出路究竟在哪里，暂时没有肯定的答案，但目前唯一可以肯定的是，红旗必须面向市场。

红旗H7作为豪华接待商务用车，乘坐的舒适性成为了重中之重，红旗H7搭载2.0L涡轮增压和3.0L自然吸气型发动机，发动机动力输出线性非常好。在外观尺寸和设计上，H7展现出了红旗品牌应有的气势，长宽高分别是5059*1875*1485，超越了直接竞争对手奥迪A6L，丰富的高科技配置，也使得红旗轿车的性价比进一步提升。

但不止一位顾客则对媒体透露说：“红旗品牌离我们普通老百姓还是有些遥远，我虽然喜欢，但不会花钱购买”。还有消费者直言，个人花钱买红旗？容易误解为公款消费，还是算了吧！

红旗真正要做的不仅是推陈出新，是否还应该放弃掉握在手中的“官家车”底牌，这张底牌是一把双面刃，用的好，可以丰厚自己的家底实力，用得不好，反而使自己陷入被动。

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