价格雪崩之后 20万元预算有哪些车值得入手

今年车市的惨烈价格战，除了少数新车外，从几万到百万，没有哪款车逃脱了降价的命运。抛开豪华车，20万元级轿车承担着维护品牌价值的重任，如果在这块细分市场不能稳定在前十，那这个品牌就不能算强势品牌。这几个月，20万元级轿车市场也经历了平均3万元的降价洗礼，经过这轮价格雪崩，原先20万元的车，现在起步价已经跌破了16万元。大家价格都下了一个台阶，但彼此的际遇却是冰火两重天，同比增长30%以上和下滑50%的并存。到底哪些车型最受欢迎？价格变化后，这块细分市场是否会出现黑马？

首先看看中汽协公布的8月份，20万元级轿车主力品牌的销售数据，欧系品牌，帕萨特以15668辆的成绩夺细分市场得冠军，销量同比增长54.6%；同门兄弟迈腾销售11961辆，同比下滑30%。美系品牌，上海通用的迈锐宝和新君越销量在4000~6000之间，同比下降40%左右；蒙迪欧销量7988辆，同比增长5%。

从数据中看出，进入万辆俱乐部的，只有大众的车型，经过一轮降价，其实大家的价差又回到了原点，在品牌价值相差不大的情况下，核心技术仍是主要竞争力，尽管大众的DSG不时传来出现故障的消息，但市场对大众的高动力、低油耗的黄金动力组合仍情有独钟，总觉得7速双离合变速器技术比欧系的6速手自一体要高出一个等级。确实，原先鲜有促销的帕萨特，现在入门级只要16万左右，主力车型也降到了18万，是值得入手了。

20万元级日系品牌的风向标雅阁8月份销量8128辆，比天籁多出1辆，二者的同比增幅也惊人的相似，都在32%；凯美瑞销量8500辆，同比下降了24%。日系三强很有意思，品牌价值处同一平台，核心技术差不多，销量也是比着来，就连促销价也像商量好的，起步价都在16万左右，主力车型17.8万。

既然在中高级车市场，核心技术才是主要竞争力，那么在日系阵营中，有没有技术超越日系三强的车型？还真发现一款，那就是东风本田的全新思铂睿。该车发动机是“地球梦科技”2.4L i-VTEC缸内直喷发动机，作为全球十佳发动机，动力表现甚至超过了涡轮增压发动机，其153KW的最大功率，超过了2.0T迈腾的147KW，蒙迪欧的149KW；和同门雅阁2.4L的137KW相比，更是占尽优势。

它匹配的8速双离合变速箱(8DCT)也比日系三强的CVT强多了，从公布的油耗数据看，全新思铂睿2.4L车型的综合工况油耗仅为7.3L/100km，比采用CVT变速器的雅阁节油5.2%（雅阁2.4为7.7L/100km），比蒙迪欧2.0T的7.9/100km更占优势。

更重要的是，全新思铂睿搭载的全球首款8DCT双离合变速器，也是首款带液力扭矩变矩器的双离合变速箱，它通过超薄型高阻尼液力变矩器建立柔性连接，杜绝了传统DCT离合器盘片的高热磨损，可靠性成倍增加。大众7速DSG的故障就是因为干式摩擦高热导致材料结晶而出现。柔性传动的另一个好处就是，在城市堵车路段，将DCT低速时的顿挫感消于无形。

思铂睿的这套动力总成系统技术含量绝对是秒杀同级日系车了，就是和大众相比也不逊色，但让人难以理解的是其销量和技术严重错位。分析各品牌的促销信息，终于发现了问题，现在日系三强的最低价都快跌破16万了，少数城市甚至出现了15万的倒挂价，也就是经销商卖一辆亏一辆的价格。而思铂睿还高高在上，起步价都在16.5万以上，将性价比优势白白浪费，在品牌价值差不多的情况下，只有价格也处在同一平台，技术的优势才能充分体现。

这两天，终于在网上看到经销商挂出了思铂睿15.98万元的最低售价，小编在当地经销商处了解到，现场下叉，价格还可以商量，如果要贷款，首付20%起，12期0利息、0手续费。同样的价格，更好的技术和性能，9月份，放下身段的思铂睿还真有可能成为中高级车的一匹黑马。

而厂方最新的动态就是，推出了售价为24.78万元的VTI-S ADAS 2.4L尊耀版车型，配备了全彩屏HUD平视显示系统，可以在挡风玻璃上直接呈现清晰的驾驶信息；还特配了ADAS智能安全辅助系统，囊括FCW预碰撞预警系统、LDW车道偏移预警系统、LWC盲点显示系统、HSS自适应灯光辅助和TSR交通标识智能识别系统5种首度运用于中国市场的智能安全功能，希望藉此稳定品牌价值。

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