为什么开豪车不易疲劳？原来豪车有这些配置

在接触了数量不算少的高低档不同品牌之后，好车君觉得，豪车之所以更好，是因为他可以把更多的成本花在配置上。同样是开车这件事情，好车往往可以让你更省心，这些差异，在配置上可以得到体现。减轻疲劳的方式，一个是在肢体上，一个是在精神上，选择对了配置，你才可以享受科技带来了乐趣。

自适应定速巡航

定速巡航在如今的十几万甚至几万的车之中都已经非常普遍了，但他的缺陷在于，他只能在车少路好的情况下使用，如果发现前方有状况要减速，正常人的反应会松掉油门，而定速巡航并不会减速，这样无形中就缩短了安全距离，提升了风险概率。另外长时间松懈右脚，也容易在突发状况时找不准油门或者刹车。所以从实际上讲，定速巡航只能放松了右脚，对于驾驶员的精神，其实并没有多少缓解。

与传统的定速巡航不同，自适应巡航最大的区别在于他是智能化的，能够自动识别与前车的安全距离并自己控制车速增减。当开启自适应巡航，驾驶员再也不用为前方突然的减速而担心，甚至可以完全依靠方向盘上的调节车速与车距完成驾驶。好车君曾经只用方向盘的这四个键完成三四百公里的高速路，没踩过一次刹车和油门，最大的感受就是，平时跑长途的紧张和疲劳这会一点没有，他确实让你更放松，极大缓解了你的疲劳感。

Auto-hold

Auto-hold，自动驻车。他可以在你短暂停车的时候帮你拉起刹车，减少你一次动作。具体做法为：在将车刹停时继续深踩，这时候该功能激活，车就完全锁住，即使你这时候为D档都没有问题。重新启动只需要轻踩油门即可迅速解除并起步。

对于在城里堵车需要反复起步切换D档、N档的情况，auto-hold就显得非常自在。平时需要手脚并用的动作这时候只要一只脚就可以完成。不要小看这个动作，累计下来真的会对你的疲劳感产生不小影响。许多车型在Auto-hold的同时都会顺便启动自动启停，减少燃料并减少车辆振动，对于乘车舒适，确实走在别人前头。

值得注意的是，在你平时倒车移位的时候，需要把Auto-hold先关掉，不然系统会难以判断你的刹车力度从而经常激活此功能锁车。如果你靠催油门启动，那就很容易在狭小的空间里就发生擦碰。所以，记得倒车之前先关掉吧！

车道保持辅助系统

好车君一直觉得，在法规没有允许无人驾驶投放市场之前，车道保持辅助系统 自适应巡航，这已经是某种意义上，我们最接近的的无人驾驶模式了。其实这个方向的功能分为两个：车道偏离警告系统与车道保持辅助。前者在车辆压线时发出警告声提醒驾驶员注意，后者则更为智能，通过前方探头确定目标车道，并自己修正方向盘完成“走直线”。

这套功能也是对长途驾驶里，让驾驶员降低疲劳极大的帮助。长途驾驶中司机的主要肢体精力基本都放在修正方向盘上，这种微小的体力消耗在连续驾驶时就会越发明显，有车道辅助功能的驾驶员在同等精力的时候出发，往往可以连续跑的更远。更重要的是，他让司机走神而偏离车道，因此发生事故概率的情况大大降低。

主动刹车

我们知道，开车经常需要多留个心眼，集中精神。原因就在于：你总是不清楚前方下一秒会突然出现什么。前车突然急刹，或者突然从路边冲出一个小孩来，这些都是你的目光一路上紧紧盯着前方的原因。虽然发生的概率有限，但这种精神紧张其实就是一种压力，会出现在你每一次行车中不敢松懈。

而主动刹车的作用，不只是等于多了一双眼睛，还升级到多了一双脚帮你刹车。电脑的反应速度永远快于人类，在侦测到你对前方紧急情况刹车不足的时候，系统会迅速介入帮你刹车防止发生碰撞。这对刹车力度不够的女性驾驶员尤其是特别容易紧张出错的新手驾驶员显得特别有意义，内心也会多了一颗定心丸，缓解了高度紧张的程度。

但是主动刹车，还是只能作为一种辅助补救手段使用，并不能完全依赖。开车时候的状况何其复杂，电脑的智商与判断力，还是不能完全取代人脑，各位还是要认真开车为好。

科技发展到今天，智能化已经让汽车给人类生活带来了许多便利。在说了上面这几个好车科技之后，好车君还是想补充一句：当前市面上的汽车科技，还没有到可以完全代替人工的时候，对于缓解疲劳，提高舒适有作用，但不能作为完全的依赖。好车君也曾驾驶某著名品牌的车型在并道后系统没有及时侦测到前车，被吓出了一身冷汗，所以即使你开再好的车，当前环境中你的心态都应该是：人工为主，系统为辅，这样才能安全快乐的享受科技进步带来的乐趣。

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