现在居然还有车型要加价提车，醉了吗？

本文为SUV大师原创稿件，作者马博韬，转载请注明出处及作者

借力SUV的火，更全能的七座SUV近年更是出尽风头。不过随着车型的增多，SUV大师身边好多朋友已经开始从“有什么七座SUV可选”转而为纠结”选哪款“，加剧的市场竞争的确为消费者带来了更实惠的购车选择。不过，如果你就此以为买辆7座SUV可以随便选？那就大错特错了。为什么这么说呢？作为该细分市场的两位销量霸主，国产新汉兰达和新锐界上市后，几乎一直处于供不应求甚至加价提车的情况，这着实令不少潜在车主头疼。

首先说说汉兰达，大师调查了比较成熟的北京市场，一共咨询了五家经销商。根据调查结果显示，其中有四家经销商仅有3.5L车型极少量现车，而备受关注的2.0T车型所有经销商均无现车。关于预订情况，订金2000元-10000元不等，提车周期则为订车下单后1个月-3个月的时间。就这还算比较好的，听广州的朋友说，当地的汉兰达热门车型的订单已经排到明年4月份了。此外，如果您想订车后在提车周期内迅速提车，那么选装4S店装饰是必须的，目前北京提车需在经销商处选装价格为1万元-1.5万元的装饰才可在预订周期内提车，其中选装的装饰包括全车贴膜、脚垫、侧踏板、导航等。

然后是锐界，大师也咨询了三家经销商。根据调查结果显示，2.0T车型同样是没有现车。关于预定情况，订金20000元，提车周期则为订车下单后3个月左右的时间。如果您想订车后提车周期提前一个月，那么可以选择12000元的保养套餐，用于在4S店维修保养时使用。锐界变相加价虽然没有汉兰达那么严重，但是部分地区的提车周期甚至比汉兰达还要长。

在今年车价大降的趋势下还玩加价，而且还需要各种等，这到底是卖得太好？还是跟消费者玩饥饿营销？官方是这样回复的，目前全新汉兰达的产量是每月接近8000台，这个产量计划原来是考虑了中型SUV细分市场的规模及未来发展趋势制定的，在同级别车型中已经是比较高的产量。但是由于全新汉兰达的优秀产品力得到了市场的高度认可，可以说是较大幅度地超过了预期。目前我们在保证原计划产量及产品品质的基础上，正在努力地谋求提高全新汉兰达的产量，希望能够尽快实现供需的平衡，但产量的提升没法做到一蹴而就，因为虽然工厂的整车产能仍有宽裕，但全新汉兰达的产量主要受到了2.0T发动机供应量的制约。大家都知道全新汉兰达这次搭载了2.0L的D-4ST发动机，这是丰田新开发的全球较为先进的涡轮增压发动机。目前这款发动机是进口的，而且这款发动机同时还要供给雷克萨斯NX，目前的排产计划已经饱和，出现的是全球性的供货紧张。我们一直在非常积极地争取提高2.0T发动机的采购量，丰田全球也一直在非常积极地配合我们，但发动机厂的产能调配，也需要一个过程。我们已经在尽最大的努力，相信供不应求的情况，在未来将会逐步得到改善。2.0T车型的每个级别需求量都非常大，我们是按照最合理的比例，安排各级别的生产。同时从目前的订单统计，需求量最大的是黑、白两种颜色，同时我们也会根据订单及时调整计划，以满足市场的需求。

据乘联会公布8月份销量数据，乘用车共计销售144.42万辆，同比增长0.6%，止住了连续两个月下降的局面。其中SUV销售46.85万辆，同比增长47.6%，环比上月增长16.2%，而轿车和MPV车型继续呈现双双下滑的局面。1-8月，SUV累计销售358.33万辆，同比增长46.7%，再次拉动了整体车市的销量。这也就不难理解为什么在各种车大降价的趋势下，部分SUV需要长时间订车，甚至还有加价的状况。

从汉兰达8月份的销量来看一共卖出了7697辆，和厂家的说法基本一致；而锐界的销量也紧随其后，8月份一共卖出了7566辆；第三名的新胜达卖出了4666辆；第四名的科帕奇卖出了3576辆。这么看来7座SUV市场确实出现了两级分化的状态，一方面是消费者对7座车型需求的持续增长，另一方面作为后来者的新汉兰达和新锐界确实在空间动力等方面有一定的优势。如果按照规划月产能在8000台，平均到全国经销商来看每家每月仅有不到20辆的配额，因此，供需不平衡的现象也造成了全新汉兰达和新锐界一车难求的市场现状。

其实除了这辆款车型，消费者还有很多其它的选择，它们在空间动力等方面或许有一定劣势，但是优惠幅度很大，性价比相对来说更高。

北京现代全新胜达自2012年上市以来凭借着出色的综合表现受到了消费者的广泛好评。该车首先设计方面偏向年轻、时尚，同时配置方面也延续了现代一贯的高水平，比汉兰达和锐界都要更加丰富，并且后期养护费用也比较亲民，这让其上市近三年来一直保持着比较平稳的销量。此外，北京现代还在本月对全新胜达全系车型进行了整合，目前官方指导价为20.98万-25.68万元，加上各地经销商给予的优惠，使得全新胜达依然有着不俗的市场竞争力。

雪佛兰科帕奇在国内多年来取得了不错的成绩，凭借出色的性价比以及实用性，让该车在国内销量一直十分平稳。此外，该车还在今年进行了小改款和官方调价，不仅配置更加丰富，且官方还大幅下调了官方指导价，各车型售价下降幅度达到了3.99万-5.39万元，顶配车型售价也仅为20.99万元，这无疑进一步提升了该车的性价比。

与汉兰达、锐界等城市SUV不同，五十铃mu-X是一辆硬派SUV，采用非承载式车身和四驱系统，这套分时四驱系统前后轴是开放式差速器，100km/h以内可在后驱和高速四驱之间转换，要想切换到低速四驱则要在车辆静止且挂入空挡时才行。低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。车身尺寸方面，符合中型SUV的标准，2845mm的轴距已经超越了汉兰达等车型，只比锐界短一点。但是车内纵向空间并不算十分充裕，而且配置是软肋。

帕杰罗 劲畅同样为7座车型，作为一款硬派SUV，其采用的是非承载式车身结构，双横臂式独立前悬架 整体桥式非独立后悬架。该车接近角、通过角和离去角分别是36°、23°和24°，其配备的超选四轮驱动系统带有低速四驱和中、后两把机械式差速锁。具备了这些专业SUV的硬性指标后，帕杰罗 劲畅在应对大部分复杂的越野路况时都显得相当从容。动力方面，可选择2.4L或3.0L发动机，其中2.4L发动机最大功率137马力，峰值扭矩205牛?米，搭配5挡手动变速箱。而3.0L发动机最大功率252马力，峰值扭矩310牛?米，搭配5挡手自一体变速箱。大师建议帕杰罗 劲畅一定要买四驱版车型，不然就失去了它存在的意义。

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