长安福特耍小聪明弃锻钢用球铁羊角？

长安福特，最后一块遮羞布在今天被扯下了--来自汽车之家翼虎论坛网友

翼虎这车有很多优点，动力强销量好这都看得到的，但缺点也是不可否认的，甚至羊角这缺点是要出人命的。高速将出案例是意料之中的，断无止境也是意料之中的，但我一直没敢确证长福拿国人的生命当儿戏对底盘关键承载件偷工减料！！！

本来我已经一个多星期没来翼虎论坛发帖了，因为我每发一个技术帖，即使没引起骂战也会被版主查封（没删帖算是看在技术性的份上手下留情了），后来也懒得发了，反正预测中的断轴事故还会继续发生，让世人拿血淋淋的事实去见证吧（没发帖期间，接连着发生了湖南郴州断轴、温州断轴、河南高速断轴）。


11月19日那天只是跟凌云简单探讨了一下国外材质会不会是SA1****系列锻钢，怀疑国外羊角未加涂装而均匀碳钢般锈迹可能材质不同，11月12日给电台朋友聊天时，也认为这个零件最好用锻钢件，但由于职业不是汽车行业，我真没敢大胆确证，只善意地认为录音中长福的工程师讲的是SAE（美国机动车协会简称），而不是SA1（锻钢牌号）。但今天的信息真是验证了要不惜以最大的恶意去猜度黑心企业。

本来还只是指证长福所用球铁羊角材质不达标（球化不良、铁液不净、机加工不当等），原来竟可能是偷工减料，欺诈国内消费者啊。我顶你个肺，事实比我想象的还严重。


若真不仅仅是产品质量不良的问题，而应该是偷工减料，涉嫌商业欺诈的重罪！已购翼虎的每位车主谁都可以起诉长安福特商业欺诈。

另外还涉嫌以欺诈手段获得该车型的在国内生产销售的相关许可证！国家相关机构应该介入调查！！（虽然不是在汽车行业，但我知道汽车产品在国内生产销售肯定要获得国家监督机构的强制认证，因美国、欧盟、中国有些认证是相互认可的，利用国内认证机构对实物验证不严格，拿美国的认证资料获得中国质检机构的生产销售认证许可，而实际上对产品关键零部件进行了低成本调包）




备注：

锻钢跟球铁差几倍成本。也可能长福本来不是为了省钱，考虑到国内大多羊角都是球铁材质，而大量锻钢不易组织采购，还得专门制作价格很高的锻造模具，所以就耍了个小聪明采购球铁羊角，认为别的品牌都在用应该没问题。但长福工程师没考虑到的是：

1、翼虎这个羊角在这个部位的结构设计与其它品牌的羊角不一样，是个螺栓坚固结构，存在较大的预应力；

2、采用了与锻钢一样的后期机加工工艺，加工深度大而又缺乏足够圆弧过渡，造成承载截面不足，并产生应力集中；

3、国内很多球铁生产企业对球墨铸铁的铸工艺和球化工艺控制不到位，容易造成球化不良、夹杂等问题，使材质本身无法达到足够的强度和塑韧性。




所以从近几个月的几个案例看到，都是同一零件的同一位置断裂！！！

题外话：《国家质检总局缺陷产品管理中心》汽车缺陷产品信息采集台，问题车友可以到这里投诉：

http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintPublicity.aspx

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。