汽车企业千万别学老谋子“多生孩子乱打架”！

这两天，新闻上的头条依然不是汪峰，而是张艺谋老师承认自己超生了！

张艺谋工作室在公开信中称，张艺谋与妻子陈婷的确育有两子一女，愿意接受无锡市滨湖区计生委的调查。

放开二胎，老谋子早已提前实现，而且还“生二送一”，这的确是咱一般老百姓无法做到的。不过，更牛的还在于人家老谋子一点也不担心??不就罚点钱吗？呵呵，娃都生了你能拿我咋样？

接着老谋子话锋一转，在“向公众致以诚挚的歉意”后马上将矛头指向那些“别有用心之人”??你们多次派人跟踪偷拍俺的未成年子女，并曝光俺老婆的身份证及户籍等隐私信息，并表示要对这些人“保留追究其法律责任的权利。”

呃，俺车厘子大叔可没有能量如此“超生”啊！

汽车圈混得久了，俺深深的明白一个道理??没有自己的孩子，或者孩子少了，万一又不成器，就会“绝后”。老谋子显然不想让自己绝后，于是就多生几个玩玩。但科学研究证明，如果孩子多了，但要是养不好，浑身都是缺陷，从长远来看，更是祸患无穷。　　

当年轻者为了证明自己强劲的“生产能力”而积极创造新生命时，作为过来人，往往会在一旁善意地提醒：“年轻人，小心伤身啊！”而看到那些所谓过来人力绌不支的困境时，年轻人也会暗暗窃笑前辈们的英雄迟暮。

中国汽车市场里琳琅满目的汽车制造厂们目前也正处于“超生和难产齐飞”的尴尬境地。这边厢是汽车新军的大量超生，那边厢是老品牌新车计划遭遇难产。

最近一两年来，中国汽车市场上新生了理念、启辰、宝骏、思铭、观致、腾势、之诺等全世界都没有、惟独中国才有的品牌。中国已经成为全世界汽车品牌最多、最集中的一个地区，有人惊呼“中国汽车工业正面临超生危机！”

与年轻者的血气方刚截然相反，自主品牌的前辈们在新生儿计划中放慢了脚步。奇瑞今年回归“一个奇瑞”，砍掉了瑞麒、威麟两个诞生才3年的品牌。奇瑞是中国汽车“多生孩子好打架”的始作俑者。据说奇瑞曾经规划了130多个新车项目??古代的皇帝仿佛也是纵欲无度，没有个几十个上百个娃就是“不孝有三无后为大”，会被太祖太宗在地下惩罚的！

中国汽车品牌们可以向福特学学。2006年穆拉利从波音空降福特后，随即开始剥离旗下沃尔沃、路虎、捷豹、阿斯顿马丁、马自达等品牌，提出“一个福特”战略，集中资源做好一个品牌的战略成功转型。

的确如此，“超生”会给后代留下隐患，随之而来的产品质量问题正显现出恶果。面对渐行渐多的汽车“新生儿”，我们应当理性地看到：没有自己的孩子，或者孩子少了，万一又不成器，就会“绝后”；但孩子多了，如果养不好，浑身都是缺陷，从长远来看，更是祸患无穷。

汽车企业们有钱，正像老谋子，有钱还有才，国际知名品牌啊，多生几个娃，一个是可以向世界证明自己强大的生育能力??这可是媲美古代帝王的成绩啊！（不知道老谋子七个葫芦娃的传说靠谱不靠谱？）而且可以继承自己的优势资源??普通人“超生”会变黑户，甚至会在临产前被活生生“打掉”，老谋子想必不用担心这些问题。

问题是，“超生”是件容易的事情，优育却是个复杂的事情。来中国淘金的汽车企业们，能不能像老谋子那样把自己的一大堆孩子教育好，已经被实践证明是不靠谱的。奇瑞砍掉了瑞麒和威麟，吉利只有个帝豪争面子全球鹰和英伦还在艰难求生，华晨和比亚迪也在一些高端车型上陷入瓶颈，这些都是可参照的坐标。

所以，优生还必须优育！老谋子当如此，车企亦当如此！

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