雷声大雨点小，这几款车比窦娥还冤

汽车市场如同一场球赛一样，双方可能实力悬殊，但是场上的胜负永远具备悬念。一款车型是否热销有很多因素，并不是出生大牌、重金打造就能换来成功。消费者的口味千奇百变，想要百发百中真没那么容易。以下的几款车都是今年车企推的重点车型，它们信誓旦旦的要有一番作为，然而雷声大雨点小，扔进市场里也没泛起多大的水花。

今年一月初上市的上海大众凌渡可谓集万千宠爱于一身，上海大众在凌渡上市8个月前就开始宣传预热，往里砸了4亿资金，并拿下《奔跑吧兄弟》第一季独家冠名。对于凌渡的销量也是自信满满，上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝曾掷下豪言：“如果凌渡月销不过1万辆，我不认为是成功”。

而从这大半年的市场表现来看，凌渡基本上算失败了。除了上市第二个月实现了10153辆的销量外，其他月份均没有能够破万，其中8月销量7853辆 ，9月9147辆，累计销量仅为67220辆。要说9月销量9147也不算差啊，如果是放在某些车企里，这样的销量已经可以烧高香了。而对大众神车来说，旗下平均月销不上万的车型已经少的可怜，再来看看其他车型销量，新朗逸9月销量31058辆、新桑塔纳15002辆、帕萨特14480辆，跟自己兄弟一比，凌渡确实黯然失色。

话说凌渡颜值那么高，又是名门出身，怎么大家不赏脸呢？笔者认为，凌渡定位于”宽体轿跑“，市场定位本来就较为小众；而价格区间为14.59万-21.39万，比同级别的主要竞品价格都稍高，性价比不占优势。目前，凌渡终端销售已有2万左右的优惠，然而对销量的提振作用仍不明显。而凌渡想要进一步降价的难度也不小，上海大众A级车布局密集，价格体系牵一发动全身，稍有不慎就会出现内耗，所以凌渡现在的处境也颇为尴尬。

自今年6月份上市威朗之后，上汽通用别克也完成了凯越-英朗-威朗的A级车全线布局。威朗定位于A 级车的细分市场，价格区间为13.59万元-19.99万元。别克本想着通过威朗来进一步开拓新的细分市场的销量空间，然而效果不甚理想，9月份销量3887辆，累计销量11327辆，月均不到4000辆的销量实在难看。看着9月份旗下兄弟英朗以31398万辆勇夺轿车市场冠军的神勇表现，不知威朗作何感想。

依笔者看，销量不好的原因还是因为价格。定位A 级车的威朗，想要从B级车市场分得一杯羹，然而动力、空间都并不占优势，而在与A级车的较量中，又因为较高的定价而性价比大打折扣。与自己颜值差不多、性能也无太大区分的英朗则保持了市场的强劲，威朗若想能再有突破，价格上的策略还需要调整。

东风日产新楼兰于8月8日上市，售价为23.88万元-37.98万元，将竞争对手锁定在了丰田汉兰达和福特锐界。话说老款楼兰对标豪华中大型SUV，50万的定价让人望而生畏，而新楼兰以更亲民的价格和更高的颜值应该能够带来更好的市场反应吧？然而结果是NO。

9月份新楼兰销量仅为2856辆，累计5777辆。而竞争对手全新汉兰达9月销量达到7907辆，甚至出现了加价提车的盛况。没有7座车型是新楼兰的一个短板。对于中大型SUV这一细分市场，消费者越来越追求大而全的行车需求，7座成为热门的增长点，在选择不多的情况下全新汉兰达和锐界则成了消费者的不二选择。虽然全新楼兰将本应7座的空间做成5座，换来了乘坐空间的舒适，然而少了7座，竞争力确实会大减不少。

9月销量：4777辆

索九在今年3月份正式上市，售价17.48-24.98万元。北京现代对其抱有很大期待，不仅要一挽第八代索纳塔日趋力竭的颓势，更承担着提升品牌调性的战略意义。然而事不如愿，索九9月份销量4777辆，累计销量46431辆，月均6000辆的成绩比索八并无太大起色。

一方面，索九定位中高级车市场，这个市场竞争激烈，德系有帕萨特、迈腾，日系有凯美瑞、天籁、雅阁三雄，这些车没有一个是好惹的主，而北现在品牌力上还是欠缺一点。另一方面，北现旗下的名图车型的热销也抢走了索九的部分份额。名图定位和价位都比索九低一点，但是双方在性能上并没有拉开差距，名图九月份销量为15080辆，这必然对索九的市场表现产生影响。看来，索九需要进一步调整自己的定位和价格，避免同室操戈，才有可能突破了。

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