无人驾驶真正上路还得等十年？

日前，“钢铁侠”特斯拉CEO埃隆·马斯克专程来京，发布特斯拉半自动驾驶技术的具体应用。业界揣测，特斯拉的全自动驾驶系统预计会在三年内推出。除了互联网新锐企业，传统车企对自动驾驶也是热情高涨。近日，日产、丰田、路虎等车企纷纷宣布巨资研发自动驾驶汽车的路线图，一汽、北汽、吉利、比亚迪等中国车企也开始布局自动驾驶技术。北汽集团就宣布，北汽首款无人驾驶汽车将于明年在北京车展亮相。

不过，热闹归热闹，面对复杂危险的现实路况，自动驾驶汽车要真正上路，还得经过十年左右的漫长考验。还未能完全解放手和脑23日，特斯拉在京发布了最新升级的7.0车载系统，该系统能帮助特斯拉电动汽车实现半自动驾驶功能。能让汽车自动保持在行驶车道内，跟前车保持合适距离，一旦检测到停车位置可自己控制方向盘和车速乖乖停好……根据现场演示，特斯拉Model S是靠着4样“法宝”实现自动驾驶：擅长捕捉快速移动物体的雷达；能够识别出车辆、行人以及各种交通标志的前置摄像头；范围达到车身周围5米的超长距离传感器，随时监控车辆四周环境；以及与百度合作的GPS导航系统。但新上线的这套系统也迅即遭到了一些海外网友的吐槽：“特斯拉总是喜欢在高速驾驶的时候频繁变换车道，我对此十分纳闷。”显然，这套辅助驾驶功能要获得百分之百的信赖，还需要经过一段时期的磨合。“建议驾驶员还是应该关注路况，并且把手放在方向盘上，就像是飞行员自动巡航阶段驾驶飞机一样。”埃隆·马斯克解释说。而能够真正实现全自动无人驾驶的车辆，全球仅有约40辆，且处在研究测试阶段，被允许使用的区域非常有限。 系统安全让人不放心自动驾驶合法吗？发生事故谁将负责？这也是车主们最为关心的问题。世界上绝大多数地区没有制定任何有关自动驾驶汽车的法规，有些地区刚刚制定一些法规，允许汽车制造商进行相关研究和测试。可以说，快速发展的自动驾驶技术面临着监管空白。 在目前特斯拉半自动驾驶功能下，若出现事故，责任仍由车主承担。而正在研究全自动驾驶技术的沃尔沃则表态：处于自动驾驶状态的车辆发生事故，那么沃尔沃会承担全部责任。 一些国家已经在着手推进自动驾驶的试点，让人们在实际体验中了解自动驾驶的优势和局限。根据新加坡本月公布的未来公交规划，新加坡将投放无人驾驶公交车，而卡车也将集成自动驾驶技术。图文来自北京日报等，版权归原作者所有

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