缸哥接到奔驰车主蒋先生投诉，奔驰新车在北京星徽提车数日，发现轮毂全部变形。4s店拒绝理赔，这又是一起汽车三包后的典型扯皮案例，12缸汽车网将对此事追踪报道！ ...
12月2日，缸哥接到奔驰cls300北京车主投诉，以下为车主蒋先生采访实录：
2013年11月27日傍晚5点提车，我在北京星徽旗舰（四元桥西北角那家店），2013年9月产，提车公里数29KM。2013年11月28日上午走京承高速上京平高速，80-90迈匀速行驶，一路上感觉车身有规律地上下抖动，怀疑是胎压问题，后去波士通达，将前2.6后2.6的胎压调成前2.3后2.5。2013年29日上午9：30，上机场二高速继续试车，来回车抖现象均没有改观。具体现象如下：不是某个时速区间抖，而是30迈往上就一直抖，不是方向盘抖，而是车身上下抖。
2013年11月29日中午12：30，车到星徽旗舰作检测，入厂公里数为354KM。试车员试车后怀疑是轮毂失圆，并转到售后部门。
2013年11月30日中午12：00，星徽旗舰通知我结果已出，说是4个轮毂同时变形失圆，并告知周一（12月2号）请德国技术人员过来鉴定，是新伤还是老伤，以确定责任归属。
2013年12月1号，售后单据已出，告知结论如下：
4个轮毂受外力损伤导致变形不圆，无法按厂家保修流程处理。拒绝赔偿。
对于4s的结论，车主表示异议如下：
（1）7张图片中，前4张是一个轮毂的不同角度，后3张是另一个轮毂的不同角度，即只显示了2个轮毂扒胎后的状态，“4个”轮毂受外力损伤变形失圆的结论从何而来？
（2）从被申诉方提供的图片来看，轮毂上的黑色印迹，可以理解为轮胎受外力挤压后留在轮毂上的橡胶印，也可理解为被申诉方扒胎过程中留下的轮胎的橡胶印，不能成为检测结论成立的充足证据。
（3）被申诉方并未向申诉人解释轮毂的失圆率是多少，这样的失圆率需要多大外力冲击轮胎传递至轮毂才会导致4个轮毂同时变形失圆。
（4）在这样的外力冲击下，被申诉方告知车辆轮胎并无损伤，从常识来看，这是一种无法理解的矛盾。
（5）如果4个轮毂同时变形失圆，意味着4个车轮必须一前一后高速通过超过车身宽度的坎、沟或凸起物，但被申诉方告知申诉人，目测车辆底盘、悬挂并无损伤也无刮擦痕迹，申诉人检查前唇底部也无剐蹭，从常识来看，这也是一种无法理解的矛盾。
目前车主蒋先生要求：
作为3天的新车，4个轮毂同时变形，我推测车辆（包括悬挂和底盘）存在严重安全隐患，需要更换同一型号同一配置同一车身内饰颜色的新车。
或者：免费更换4个轮毂及配套轮胎，出具悬挂、底盘等检测证明以保证车辆无安全隐患，同时给予一定经济补偿。
第一方案
更换同型号、同配置、同车身及内饰颜色、出厂日期为2013年7月（包括7月）后的新车。
第二方案
1.免费更换4个原车同型号轮毂及配套轮胎。
2.对车辆进行全面评估，重新检测受墩力和冲击力直接或间接影响的（包括但不限于）悬挂、底盘等零部件或总成，并出具合格检验证明，保证车辆无安全隐患，同时将合格检验证明清单中列出的零部件和总成的保修期延长至5年（不限公里）。
3.给予申诉人一定的经济补偿。
特别注明 以下诉求同时适用第一方案及第二方案：（1）第一方案与第二方案为“或者”的逻辑关系；（2）签订协议，约定双方认可的方案及方案中所有诉求的达成期限；（2）由奔驰（中国）售后部门指定除北京星徽旗舰汽车销售服务中心有限公司的其他一家4S店实施双方认可的方案。（3）在方案达成前，为申诉人提供代步车辆，直至方案达成。
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12月3日晚间，车主蒋先生回复12缸汽车网，北京星徽已经表示，本周四将派出德国技术专家来对车辆问题进行重新技术鉴定。
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12月5日，德国技师重新鉴定，结论如下：
1.相信不是车主的驾驶行为造成轮毂变形。
2.首先保证客户满意度，责成北京经销商换4个可跑的同型号正常轮毂重新装车，当天可把车开走，解决代步问题。
3.免费更换4个同型号轮毂及轮胎。
轮毂变形的成因如何，尚需进一步鉴定！
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