中国“特供车”是不是质量差、安全差呢？

今天踢歪君和大家一起来聊一聊“特供车”这个东西。

说到特供，我们都会觉得是一件特别高大上的事情。说远一点是因为，在我们还是计划经济的时候，“特供”这两个字，对一般人来说还是很遥远的。但我们今天要聊的“特供车”，说的就是那些车企们针对中国市场专门开发的车型，这些车型，相反是很接地气的。

↑大众在国内玩“特供车”是很拿手的

“中国特供车”是怎么来的？

首先，什么是我们一般说的“中国特供车”？所谓的特供，更多的是在跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作，这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。

↑通用设在上海的研发中心外景

说道“中国特供车”，其实网友们是比较反感的，针对这种车的反面观点主要是下面这几个：

一、因为国内汽车行业标准相对其他发达国家标准低，所以这种车跟全球车型对比，车身做工、安全性配置会差一点；

二、国内没有法规强制规定，所以这种车的间配现象会特别严重！性价比比较低。

好吧。踢歪君在这里不是来给大家洗脑，劝大家买这些特供车的。因为这些话多多少少都是基于一部分事实的。况且我们很久之前就发文章说过，国外的很多安全配置国内没有强制规定必须有，所以国内的车是真的没有的。既然这是事实，踢歪君是不会反驳的。

那么踢歪君想说什么呢？

下定论之前，我们先去了解了特供车的由来再去对这些车下定论吧。那么，简单点说，特供车是怎么来的呢？

一、中国市场真的很重要，对任何一个大车厂来说都是这样！说成大白话就是：中国人民很有钱，而且很多人都还没有车，所以各大车厂，们快来赚钱啊！用装逼格的话来说就是：中国的汽车保有量，早就超越美国成为世界第一了；但是，如果按人均占有来算的话，哪怕人均只达到美国的一半，中国市场也有巨大的潜力。

这个账谁都会算，大车厂们想到就更是高兴的睡不着觉了！大概在08年那次经济危机之后，大家就开始发现，原来就盯着中国人的荷包我们的企业就可以赚大钱了。所以我们会发现，以后的北京车展、上海车展、广州车展，国外品牌们越来越重视了，越来越多的所谓全球首发车型在车展上亮相了。其实，人家就是冲着咱们的人民币来的。

二、中国市场对于车的需求很特殊，这是客观存在的，不是什么所谓的畸形消费观念。所以，既然有这个现象在这，那他们就要研究中国人喜欢什么样的车，中国人买车都有什么“特殊需求“了，那些国外品牌在国内的研发中心就主要是干这个的。

最后怎么办呢？如果我想更大地占领市场份额，最直接的就是推出一款专门针对中国客户的车型了，毕竟我们在这混了那么多年，总要出成果吧。于是，我们就看到了各种的“中国特供车”。

最后，“特供车”能买吗？

既然说到这了，就要出结论了。踢歪君向来反对的是抛开具体车型去给某一种车、某一个品牌扣一个帽子。所以，我们还是拿具体车型来说话。常见的特供车都有哪些呢？

↑凌渡特供中国，全球首发就是国内

一汽大众宝来、长安福特福睿斯、北京现代名图、东风本田XR-V、上海通用别克威朗、上海大众新桑塔纳、新捷达、朗逸、朗行、朗境、雪佛兰的新赛欧、广汽本田凌派、上海大众凌渡......

对的，就是这么多，就是这么任性！看了具体车型之后，大家就会发现，这些特供车都是销量榜上的红人啊！所以，踢歪君就不多说了，值不值得买，大家自己去看吧。你想要舒适的，可以去看福睿斯；想要漂亮的，就找东风本田XR-V；想要口碑好的可以看宝来；想要皮实耐用的找新捷达；想要性价比的可以去看北京现代名图。是不是有种进了百货市场挑什么有什么的感觉？

这些特供车虽然不是什么绝对的好车，不全部都是“良心车”。但是一定是能够满足我们购车的某种特殊需求的。这个从它们的热销就可以看出来。我们可以骂它们简配，可以指责它们安全性能差，但是这并不妨碍爱它的人的选择，因为它们跟其他车一样，虽然有缺点，但是一定是有一个优点可以让消费者们为它买单的。

总结：

好吧，还是那句踢歪君的老话：任何不看具体车型、凭道听途说的没有根据话就给别人扣帽子的行为都是耍流氓。大家再见，踢歪君要去赶11路公交了！拜拜！

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