斯柯达销量再次大跌 野帝销量不足千台

11月18日上市的斯柯达野帝（Yeti）在11月售出678辆，相比斯柯达全国460多家4S店而言，野帝上市10天，店均不到2台的销量，和新车产能不足有关。预计12月野帝的销量会有一定的提升，随着野帝产能爬坡的陆续完成，笔者预计明年二季度起，野帝的销量数据会逐渐真实地反映出市场的需求。?

斯柯达昕锐（7,524辆）在11月创下今年上市以来的销量新高，这款和新桑塔纳同平台的入门级家用紧凑型轿车销量比上市初期有显著提升，11月销量环比大幅增长40.9%。不过昕锐销量的增长却并未给上海大众厂方和斯柯达经销商带来利润的增长，由于终端优惠力度的加大，尽管昕锐的销量提升显著，但利润空间已经基本被挤干。?

除了新上市的野帝（678辆）和昕锐（7,524辆），斯柯达品牌其余主销车型在11月都遭遇了销量的大幅下滑，明锐（5,548辆）的销量环比下滑42%，这也是斯柯达明锐近两年来单月销量最低值。晶锐（1,305辆）的销量环比10月大跌34%，同样创下近两年来销量新低。作为一款A0级产品，晶锐的月销量水平已经从顶峰时的4,500余辆跌至如今的1,305辆，有进一步被市场边缘化的趋势。晶锐Scout在11月售出42辆，环比10月的723辆，这两个月晶锐Scout的数据非常有趣。?

明锐RS（556辆）在今年11月的销量数据出人意料：556辆相当于今年明锐RS全年销量的57%。笔者的理解是，上海大众在今年11月将所有库存的明锐RS抛给了全国460余家斯柯达经销商，这也许意味着明锐RS这款斯柯达在中国市场唯一的高性能轿车产品，已经彻底停产。?

11月斯柯达品牌在中国市场共售出新车16,775辆，除以斯柯达在全国460家左右的经销商店，店均销量大约为36辆，这个店均销量数据对于斯柯达这样一款大众化品牌而言，是一个非常低的水平。从今年上半年斯柯达的退网风波到下半年的销量持续下滑，毫不夸张的说，目前斯柯达品牌在中国市场，正面临着前所未有的危机和挑战。?

相比斯柯达，上海大众VW品牌在11月的新车销量较为稳定，同时也有一些亮点。帕萨特（19,520辆）、桑塔纳（20,670辆）、途安（2,910辆）、POLO（9,999辆）和桑塔纳-志俊（5,138辆）等老牌车型的市场份额稳定，销量波动较小。?

途观（20,301辆）则在今年11月创下了上市以来的销量新高，这也是途观第一次单月销量突破20,000辆大关。今年福特翼虎的热销和丰田RAV4的换代，并没有影响到上海大众途观的销量和市场份额。作为上海大众产品线中盈利能力最强的车型，途观在今年下半年产销量逐渐提升，从年初的15,000辆左右/月逐渐提升至目前的20,000辆/月。途观单月销量突破20,000辆大关，在这个细分市场上，也是一个标志性的事件。?

新朗逸（31,302辆）也在今年11月创下单月销量新高，环比10月增长8.4%，如果算上老款朗逸（3,546辆）和朗行系列（11,089辆）的话，Lavida家族在今年11月共计售出45,937辆，占到了上海大众当月新车总销量的32%，成为上海大众的销量支柱车型。?

上海大众并未公布今年11月初上市的朗境（Cross Gran Lavida）的销量明细，而是将这款新车的销量归入朗行（11,089辆）中，朗境作为朗行顶配车型的有力补充，上市后主要还是为了提升朗行的产品覆盖面，提高朗行家族的整体售价区间。至于需要承担多少销量？也许不是朗境目前的主要任务。随着未来上海大众Cross产品线的逐渐增多，此类车型也许都不会单独公布其单月的销量。?

11月上海大众总销量和10月基本相当，但斯柯达品牌（16,775辆）环比10月（21,413辆）下滑了21%。如果剔除新上市的野帝和11月销量大幅增长的昕锐，斯柯达品牌三款主销车型明锐、晶锐和速派（含昊锐）的环比跌幅均在40%以上。?

得益于途观和朗逸等VW品牌主销车型销量的稳定增长，上海大众今年11月的销量基本保持稳定。今年9月至11月，上海大众已经连续3个月销量稳定在14万辆以上，预计今年全年上海大众的新车总销量在157-158万辆之间，排名全国乘用车销量企业第三位，低于上海通用和一汽大众。2014年随着新工厂产能的进一步释放，上海大众的产能会更加充裕，但市场竞争也会进一步加剧，明年乘用车市场的总体增长幅度，可能会低于2013年。