新京报爆料：观致汽车一位内部人士上周告诉记者，从2011年以来，观致汽车近三年的净亏损额将超过20亿元人民币，这还不包括工厂建设等固定投资。不仅如此，观致给观致3轿车开出了5亿元的营销费用。
观致汽车一位内部人士上周告诉记者，从2011年以来，观致汽车近三年的净亏损额将超过20亿元人民币，这还不包括工厂建设等固定投资。不仅如此，观致给观致3轿车开出了5亿元的营销费用，远超自主品牌和部分合资品牌的单车营销费用。
新京报上周曾报道，观致3轿车11.99万-16.79万元的定价引起了业内的热烈讨论，而对观致汽车运营成本及营销费用的探讨或许能帮助我们了解观致3的定价。
运营费用过半用于研发
上述内部人士发给记者的一份2012年观致汽车财报显示，2012年观致汽车的运营支出为6.73亿元人民币，其中3.43亿元用于新车的研究和开发，另一半为管理支出。由于2012年观致尚未展开营业，基本无收入，财务报表显示2012年观致汽车的净亏损额为6.35亿元。而2011年观致的净亏损额高达7亿元，这一年观致的运营成本中有80%投入了研究和开发方面，只有20%用于管理支出。
截至目前，观致2013年的财报尚未出炉，但上述内部人士预测，观致2013年的亏损额只会比过去更高，今年除去正常的研发成本和管理成本外，观致还开展了大量的市场营销费用。“这样看来，观致这三年至少亏损了20亿元。”
单车营销费用超北京现代
观致不仅在研发方面大笔投入，在市场营销方面也非常舍得花钱。今年9月在上海举行的观致汽车首届科技日上，观致的高管就向记者透露了一个重要信息：观致首款轿车的营销推广费用将超过竞争品牌。按照观致的计划，观致3轿车的营销费用将超过5亿元。观致汽车表示，观致3的营销费用超过北京现代索纳塔（4.5亿元）、斯柯达明锐（4.1亿元）以及荣威350（4亿元）。
由于目前观致位于常熟的工厂尚无法实现大规模量产，观致3轿车到明年的排产计划只有1万辆。这意味着，分摊到每一辆车上的营销费用将达到5万元。上述人士告诉记者，观致3的BOM成本（物料清单成本）就已经接近售价，如果算上营销费用和场地、运输等费用，观致3目前的定价是亏钱的。
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