JDpower是个很有名的公司，至少在汽车圈子里很有名。为啥呢？

JDpower中国公司是个很赚钱的公司吧，有为啥呢？

因为它总是推出各种让缸哥看不懂的榜来，这不，又一个汽车魅力指数榜。

最有魅力的是路虎，自主品牌中最有魅力的是中华汽车。

关于这个榜的调查方法、样本数据、结论等为啥总是和我们的常识相反，大家气嘴八舌的议论开了，缸哥摘要如下：

@汽车公社魏东升：据说本次研究基于46个主要城市，从去年10月至今年6月期间购买新车的20,926位车主的反馈，分析了12个细分市场、65个品牌的2013款车型。这可靠性有多大？

@封士明：汽车魅力指数不是希望购买车型，是购买2－6月间的车主对设计、性能、质量等指标的一个综合评价。APEAL的英文全称是Automotive Performance, Execution and Layout 。调研方法采用现场拦截法，一般10人中有一位符合要求并肯配合完成一份有效问卷已相当不易。如此算来，约有20万人被拦截到。各位老师及其粉丝有人遇到过这类调查吗？

@JackieLXX: 100个样本就具有统计意义了，好像JDP也规定了必须要有100个样本数据吧。JDP对于找车主的说法是，在路上或者停车场驻守。

@汽车公社卫金桥: 魅力能量化，也是一门手艺了。

@车立方的鸡蛋:第一是否调查方法是否导致数据真实。如果真实情况下也有三个影响统计结果的因素：

一）设计因素：先后顺序、选项多少等。

二）内容因素：问题偏向性严重影响结果，所提问题是否为行业均值？假如侧重舒适度、豪华感、有面子、通过性，与侧重经济性、性价比的结果不同。

三）人群因素：买陆虎和买中华的车主对经济性、燃油性的要求标准也是不同的。

爱米兰爱车辆：东风日产没上榜？上次买排名被曝光后收敛了吗？最搞笑的是中华？中华汽车？

李晓非V8：这个是中国人心中，汽车品牌溢价能力的真实写照！应不了解，而跟风，因跟风而不再去了解。这就是中国汽车市场消费心理之现状

@封士明: APEAL是调研消费者购车2至6个月内，最令车主满意的性能和设计。如外观、内饰、空间、驾驶性能、安全以及燃油经济性等。疑问: 1 把不同级别和价位车型放在一起比是否科学？国外是分开的。2 进口与合资品牌是分开计算，那宝马含华晨宝马么？3 数据的样本空间、地域分布、?取方式如何？

@一名真正的弹珠战士：关于路虎我问了一下发布报告的胡晓龙 他说路虎车主对路虎很满意，感觉得到了满足。也许这说明了路虎车主的特立独行？

@汪云青-1975:对宝马、北现、纳智捷的排名感到好奇，排的真是产品魅力？本土品牌产品魅力第一的原来是中华！我长姿势了！

@唐小糖one: 路虎质量那么次居然是首席

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 上世纪20年代，福特T型车的缔造者亨利?福特曾有一句极富意味的话：任何顾客都可以选择他所需要的汽车颜色??只要是黑色的。美国CNBC著名主持人比尔?格里菲斯（Bill Griffeth）后来说，车企这样一副“接不接受随你便”的大爷态度持续了50年，直到一个叫做David Power的人改变了一切。

在美国，至少有两家专注“消费市场”研究的独立机构在汽车圈为人们所熟知，一个是以服务消费者为主体，没有企业赞助和广告，只靠杂志订阅和消费者个人月度零散小额捐款而生存的《消费者报告》，另一个则是独立开展“顾客满意度”调研，进而向车企提供用户市场真实有效信息的J.D.Power（姐弟炮）。两家机构虽然拥有截然不同的经营模式，却都极其珍视诚实、正直以及客观的信誉。两者不同的是，J.D.Power的信誉打造过程更富挑战性，因为它要平衡好服务客户和服务消费者。好在J.D.Power的创始人David Power成功找到了一条特殊路径，他认为，两者并不冲突，服务客户的最佳方式就是尽可能地客观反映消费者的真实声音，让数据去说话，这本身也很好地服务了消费者。

具体方法就是，J.D.Power首次将“顾客满意度”作为研究的主体，集中对比顾客的期待值与实际使用感受之间的差别，以此来分析不同汽车品牌和车型的满意度表现。由于消费者本身对车型使用的期待值会持续提升，“顾客满意度”也会呈现动态变化过程，所以车企不仅需要不断提升自身车型的品质，还需要提供更新的配置和更好的服务，这也为J.D.Power后期的业务链拓展创造了巨大空间。

但让“顾客满意度”调研报告产生利润，依然需要说服车企掏钱购买，这并不是件容易的事儿。比如说，美国市场上的很多车企每年也会投入巨额资金，委托一些市场调查公司进行市场调研，调查报告他们有的是。但J.D.Power跳出受单个车企委托和直接控制的“研究报告供应商”角色，不去当“拿人钱财替人消灾”的乙方，而是把调查触角伸向整个汽车业，面向所有车企对象进行调查，然后提供真实准确的横向对比数据，大大方方地成为车企合作者。因为他们可以提供更为有用的调查报告。

David Power认为，各大车企内部的消费调查报告其实更多是为了让车主买车，而并不太在乎车主的用车情况，所以他们的调查集中关注的是车型的美誉度，而J.D.Power却把基于消费者反馈的真实调查数据进行系统分析，第一时间向社会公开车企排名表现来体现客观性，并督促车企改进自己的车型质量和服务，反过来也带动和鼓励车企购买自己的报告。

在J.D.Power开展的众多“行业联合”研究报告中，最具影响力的是售后服务满意度调研（CSI）和新车质量调查（IQS）。在过去几十年中，这两项调查带动和见证了美国车型质量和服务的巨大提升。不过在壮大过程中，J.D.Power也不时面临外界的质疑和压力。比如如何摆脱“既当裁判员，又当教练员”的尴尬？比如厂家质问为什么我花钱买了报告，你却还向社会公布排名？

答案就是David Power所强调的Integrity(诚实正直)：真实的客观数据反馈才能创造出让所有车企都敬重的价值，信誉是不能被收买的。

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