25万预算不选日系，还有啥好车？

本文章为SUV大师原创文章，作者刘紫涛，转载请注明出处及作者

为啥不选日系的原因相信都不用再多分析了，那么25万左右的预算，不选日系还有什么可选呢？当然有，而且不少，但如果按热门程度的话，以下几款车型是不能不看的。

指导价：19.98-31.58万元

在途观上市之初，全国大部分经销商的加价行为，一度让途观成为话题性很高的车型，在种种争议性中不断刷新销售记录，似乎尝到了“娇子”的待遇。这是可以理解的，因为它是这个价格区间中唯一的一款德系车，很多消费者因为安全拒绝日系，安全被神化的德系自然就成为首选了，结合大众在中国的品牌效应，很自然就火了起来。不过随着SUV市场的竞争力不断加大，途观销量受到极大挑战，下面几款车都是有力竞争者。

途观作为一款城市SUV车型，其综合实力还是在同级的最强阵营里，因为它不仅具备抢眼的动力，又能兼顾良好的操控性和照顾到足够家用的空间，驾驶感受没有太多的特色，舒适与操控相对平衡，平庸是符合大众口味的。但对于长途旅行的车主来说，途观就不太适合了，它娇贵的发动机只能加97号汽油，较硬的悬挂设定也不太适合长途旅行，而且四驱系统的表现也不算很强劲。

指导价：19.38-27.58万元

相对途观，翼虎的设计更年轻，配置的亮点也更多，操控也更为灵活；或许年轻客户，才是翼虎真正在意的吧。先进的发动机和底盘科技让翼虎成为同级里公路性能（包括动力、操控和油耗）最出色的车型之一；安全、科技装备已经超越大众途观成为同级标杆。纵观全车，翼虎值得被人拿出来质疑的就是后排空间比不少对手略小。但它的产品力之强足以让准备购买20-30万中高端家用SUV的买家强烈关注。

与同级合资SUV相比，翼虎的定位更偏向于运动风格，这也是它的最大卖点之一。新翼虎增加了1.6T涡轮增压车型，和蒙迪欧1.5T车型雷同，该发动机在低速的劲儿相当足，平顺性也够，新增的启停系统也进一步完善了油耗表现。但从车型定位来说，这款1.5T发动机的爆发力还是有所欠缺，就算在急加速时推背感也比较弱，不过这个动力完全可以满足日常的行车需求，哪有动力足而又省油的车子？

指导价：21.99-34.99万元

别克昂科威是近期关注度很高的合资SUV车型，近几个月国内销量增长得相当快。不同于途观的朴实风格和翼虎的运动路线，同样来自于欧洲的别克昂科威在外观上要显得更高端和精致一些。它给消费者最深的印象就是它的品质感。设计和做工用料都相当给力，而且驾驶感受也出色，高科技配置也是一大亮点。

昂科威定位类似于君越，就是要打市场夹缝，它定位要比CR-V、途观等中型SUV高，但又要比奥迪Q5、奔驰GLK等豪华中型SUV低，用厂家自己的话来说就是“多10%”。那10%多在哪里？尺寸更大、车厢更豪华、科技装备更丰富、行驶质感更高级。昂科威和君越一样，让你用比平民品牌稍贵的价钱，买到很多在豪华车上才有的感觉。

指导价：22.98万-31.58万元

克莱斯勒在被菲亚特接盘后，产品定位以及品质上有了长足进步，自由光便是菲亚特入主后的Jeep品牌首款全新车型，而且国产后的价格下探到20万级别，跟以上三款我们熟知的强手直面对碰。从产品力的角度来看，国产自由光移植了进口自由光上的所有技术，如9速变速箱、2.4L虎鲨发动机、Jeep家族招牌式的Selec-Terrain路况模式系统以及Uconnect 8.4大屏中控等。客观来讲，在中级SUV中，自由光的优势还是相对比较明显的。

其实Jeep一直给人有种要做豪华品牌汽车的感觉，比如一直希望把旗下的大切诺基打造成豪华大型SUV，对标Q7、X5，从而带给人们Jeep品牌的优越感。所以自由光在形象上是优于其他车型的，总体来说，除了9AT只能当6AT、7AT来开之外，自由光的整体水平还是相当全面和先进的，相信诸多不良印象还是归结于它把自己的9AT吹得太多，应了那句话：“不吹牛B，还是一款好车。”

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