10万级SUV大比拼，都是高颜值又好玩的货！

本文为SUV大师原创文章，作者刘紫涛，转载请注明出处及作者

SUV在国内的独特魅力就不用多累赘说明了，而且价格级别近年也不断走低，以前二三十万才能考虑的优质SUV现在已经下探到10-20万这个区间了。而且这个价格区间的SUV买家多为年轻一代，他们喜欢什么？颜值！个性！好玩！所以我们今天推荐的四款车型都是“玩”颜值的高手，无论在自主领域还是合资领域他们都是个性的代表：名爵锐腾、广汽传祺GS4，东风本田XR-V、北京现代ix25。同时，他们的主力车型所落在的10-15万左右也是很多消费者的理想预算，究竟这几款SUV都有什么特点呢？

名爵锐腾

名爵锐腾采用了上汽全新的SSA平台，这个平台是上汽专门为SUV车型打造的平台架构，这款车的技术成熟度和先进性有强大的保证。“明明可以靠脸，却要玩8秒破百”，名爵锐腾在主推2.0T发动机的时候，“高颜值”、“8秒破百”是让大家印象深刻的宣传点，而且在这个级别车型中，无论合资还是自主品牌都少有8秒破百的车型，对于马力控、加速控来说简直不能忍。当然，主流买家还是比较偏向理性的1.5T，不仅价格更亲民，据悉现在销售终端有超过一万的优惠，而且刷油耗的确有一手，不少主流媒体实测1.5T车型达到百公里不足6L的油耗成绩，配置水平也依然丰富，是一个更为大众化的选择。

无论哪款动力版本，高颜值都是他们给人的第一印象，英伦设计赋予它“棱面美学”的外观，造型充满锐利的线条，相当符合当下年轻人不走寻常路的心理。同样，车内简洁精致的设计和出色的做工也符合年轻消费者对质感的追求，不用需要花俏，但每个部分都要经得起考究，符合当下极简优质的审美追求。

锐腾的车身尺寸跟同为自主SUV的GS4相差无几，但车内空间确实公认的达到同类型SUV空间王之列，空间表现和热销的哈弗H6极其一致，要知道H6尺寸比他大上一圈，足以说明锐腾在车厢设计的造诣，更别说跟同价位合资SUV比了。前后排的头部空间完全不会局促，后排腿部空间也相当宽裕，特别是几乎全平的后排中间地台为中间乘客预留了充足的腿部空间，满员状态的乘坐感相当不错。而且后排座椅的角度可以进行调节，对于长时间乘坐舒适性加分不少。

因为诞生自全新平台，名爵锐腾的配置表现十分全面、丰富，诸如无钥匙进入、一键启停、定速巡航、上汽inkaNet4.0系统、电子手刹、自动启停、自动驻车等一个都没落下，其中更值得一提的是inkaNet4.0智能网络行车系统，它功能之强大让很多成熟车联网系统都望尘莫及，除了传统导航、音响、车辆诊断之外，其一键呼叫功能可以迅速连接到人工控制中心，甚至可以通过手机远程控制车辆启动、空调等功能，Mirrorlink手机车机双屏互联等功能。而且在主力相近价位的比对中，锐腾的配置水平也是高出不少。

锐腾能喊出“8秒破百”，它的性能自然有相当的底气，其2.0T发动机在参数上完胜市面上大部分竞品。而它1.5T发动机同样也不容小窥，虽然没有达到8秒破百的水平，但百公里加速为9.5秒，能迈进10秒内也是同级少有的。而且这套动力总成是上汽和北美通用联合开发的，不仅可见于MG、荣威等品牌，也用于上海通用的部分车型上。这套动力系统将会是上汽集团里面当仁不让的主力机型，论其动力水平，可以覆盖12万~25万价位的车型。被别克品牌所使用，也足以证明这副发动机，其技术成熟度以及实际性能表现，已经达到国际水准。而且为保证小排量发动机的性能和行驶质感，1.5T动力匹配的变速箱为7速双离合，比2.0T车型还多一个挡，不仅提高了动力衔接效率，燃油经济性也提升不少。

对于一款SUV而言，名爵锐腾在车身设计、内饰功能、车内空间上的表现可以说完全达到了市场上的主流水平。在动力上的表现更是抛离了对手不止一点点，2.0T火力很猛、1.5T狠起来也不差，可以说锐腾的综合能力可以说已经是凌驾于很多同级和同价位车型之上了。

广汽传祺GS4

广汽传祺GS4是一款很与国际接轨的车型，外观、内饰设计的操刀者都具备了为国外知名品牌丰富的设计经验，特别是外形，由前梅赛德斯奔驰的设计师张帆带领的设计团队赋予了这台车很具国际范的造型，GS4的设计可以说跟锐腾是其曲同工。

而空间并非GS4的主要卖点，不过即便不是长处，跟锐腾相比也有一定差距，但GS4的空间表现仍达到了同级的主流水平。后排腿部活动的空间属于充裕的级别，工程师还在前排座椅底下挖掘，给后排乘客的腿部多些舒展的空间，最终呈现给后排的空间，不会让乘客觉得拥挤或者难堪。

GS4的动力目前暂时只有一种选择，就是广汽新开发的1.3T的涡轮增压发动机，它还没用上时下流行的缸内直喷技术，只采用比较普通的歧管喷射，而且也只是铸铁材质制造，技术中规中矩。从数据上看，GS4这台1.3T发动机在小型SUV阵型里还算不错的，虽然比不上锐腾1.5T，但也是达到同排量发动机的前列，跟昂科拉1.4T接近。而自动变速箱采用了7速G-DCT双离合变速箱，另外还配备发动机启停技术，再与更多专利技术相结合，可使传祺GS4的油耗低至每百公里6.3L，这是这款排量较小的发动机的一大优势。但有一点不足就是双离合的顿挫，这是众多采用这类变速箱车型的通病，就算是深耕多年的大众DSG也无法避免。但GS4上的7速双离合在完善度上跟锐腾有点差距，就算跟同品牌的GA6和GS5相比，它的动静也是较为明显的，影响行车质感。

传祺一向以来对自己的定位都颇高，从售价也能够窥探出来，每次新推出车型的售价区间，都会在同源的自主品牌车型之上，当然也包括这次的GS4。跟合资品牌车型来比拼，GS4胜在身材够丰满，比XR-V、ix25还要大一圈，接近长城H6、长安CS75这级别，空间气势是做出来了。另外，GS4有着国际化实力的发动机，稳健的底盘调校，内饰用料更是同级难得的高水准。只可惜7速双离合变速箱的表现所拖累，不然行驶品质完全有能力超越合资品牌的对手，而现在只能说GS4是自主品牌中一个很接近合资品牌品质的车型了。

东风本田XR-V

东风本田XR-V与广汽本田缤智的渊源大家都知道，但从销量表现来看，大家还是比较喜欢更MAN一点的XR-V，它的设计的确是比较符合这个级别消费者对个性的追求。

尽管尺寸、空间跟以上两款同价位的自主车型不在一个等级，但XR-V的车内空间在小型SUV级别有不错的优势，特别是在后排的空间上，这对国内消费者会很有吸引力。XR-V定位相比其它小型SUV要高一些，在整体的做工和用料上都要高出一个档次，动力上也有优势，配置上更全面，适合对品质要求较高的消费者。

XR-V搭载的是1.8L自然吸气发动机和1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱，平顺、省油是它的特点，相比同类型自吸发动机也有数据上的优势。另外，这个级别的合资SUV在悬挂规格上是低于自主车型的，比如说XR-V的后悬形式为扭力梁式非独立悬挂，舒适性和操控性自然有一定差距。

如果在同样是合资小型SUV阵营里，XR-V其实在整体产品力是一款相当不错的车型，尽管它的行车质感有所不足，但论均衡度暂时还没有同类对手做到它的高度。另外，很多把目标锁定的消费者会纠结究竟选缤智还是XR-V，其实很简单，哪个顺眼选哪个就行，因为它们的机械相似度相当高。

北京现代ix25

ix25一眼看上去俨然就是一台缩小版的新胜达，从进气格栅到车身线条处处流露出新胜达的影子。外向的造型和硬朗的设计符合年轻人的喜好，ix25单凭外形也是能吸引年轻群体的关注。不过内饰设计的保守和做工用料的质感有点不如以上推荐的三款车型。

ix25提供1.6L和2.0L两款自吸动力，自动挡匹配6AT变速箱，两套动力在市场上均有不少的保有量，技术相对成熟，但数据表现只能算不过不失，满足使用，无论是面对同价位自主产品还是同级别合资SUV都不具优势，动力算是偏弱的一个。

行车质感上，ix25会比XR-V要高，特别是静音部分。但操控性上，过虚的转向和不清晰的指向影响整车的驾驶体验，同时这也是很多韩系车的硬伤了。

ix25的底盘素质高是一个让人意外的点，但转向的慢一拍还是影响了驾驶乐趣，加上动力上偏弱，它并不适合那些喜欢驾驶的买家。但ix25的行车质感不错，空间也是小型SUV中的上游之列，配置水平不差，作为一台日常城市代步、追求实用的小型SUV，ix25还是比较称职的。

这几款10万级别SUV都各有亮点，给消费者非常多样化的选择。其中，名爵锐腾的综合水平尤为突出，这款相当有个性的SUV从各个方面都可以看出是一款用心去设计和调校的车型，功能性强、配置丰富也不乏高端科技、操控不俗动力强、开起来不沉闷。事实上，得益于上汽和通用的大后方支持，名爵锐腾拥有更为先进和成熟稳定的技术基础，能做到如此高的产品力也是毋庸置疑，对于追求个性、品质、性能的年轻一代消费者来说，它确实是一款相当优质的SUV。

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