汽车电商大战双11，消费者真能捞到便宜？

这是一场谁都无法错过和躲避的消费盛宴。

即便是单客价冠绝所有平台商品价格的汽车，也无法免俗，与衣帽鞋袜、洗发水润肤露等商品共享平台。从9月预热、10月初发动宣传攻势、10月底诸侯并起、再到11月11日零点“电商大战”真正打响，当汽车电商年度盛宴终于落幕之际，可谓万众瞩目。

截止2015年11月11日24时，汽车之家疯狂购车节订购总量为54085辆，交易总额为87.95亿元，客单价16.26万元。其中移动端订购总量为22978辆，占比42.48%，移动端交易总额为37.66亿元，占比42.82%。

而在易车的购车狂欢节中，截止2015年11月11日24时，易车订购总量为77882辆，交易总额达125.6亿元，客单价16.12万元。值得关注的是，易车公布的77992辆均为已支付的订单，而汽车之家并未对订单情况进行详细说明。

另一重量级电商平台天猫双11全球狂欢节全天成交量912.17亿元，超过去年双十一517亿元76.43%。截止发稿时，汽车品类成交额暂无具体数据，但截止凌晨1:10，阿里汽车总交易额超过了7.19亿元，超过2014年阿里汽车双11全天成交总额，8点45分，交易额突破10亿；同时在天猫页面上，整车与坚果、牛奶、蜂蜜、手表、手机等其它7种产品一同在挑战世界记录，可以推测其销量数据相当惊人。

笔者有理由相信，在静默的发展了两年之后，属于汽车电商的井喷时代真正来临，虽然战场上依旧是汽车之家、易车和阿里汽车三足鼎立，但并不妨碍其它形式多样的电商平台如雨后春笋般冒尖：车厂自建平台、经销商自建平台、团购平台、微店平台……越来越多的金主玩家参与进来，每一种形式的始作俑者都相信自己的平台能够在未来称霸汽车电商，也都有着超越其它形式的野心和决心。

去年，易车甫一公布“销售线索数据”，就立刻遭到汽车之家创始人李想微博炮轰“数据作假”，易车总裁邵京宁隔空回应“友商偷换概念”，由此引发一场旷日持久的关于数据的争论。今年易车选择与汽车之家采取相同的数据统计维度——订购总量（即在线支付订金的订单量），最大程度上的避免口水之争。反观阿里汽车，作为电商狂欢的发起者，却一直选择回避舆论的风口浪尖，一直采取“闷声发大财”的态度，任你们两家吵的天翻地覆，我阿里汽车只管卖车卖券，还要谢谢你们的口水战为汽车电商带来媒体效应呢。

如果剥开数据的繁华背后，就会发现，汽车界的双11的本质依旧是倾销。你觉得半价秒到一辆新车很划算，但别忘记这款车自2003年引入国内来，就从未更换过平台和动力总成，每年只是换上年份标后，就直接推向市场；再比如某主流电商平台上优惠幅度最大、达到3.3万元的是猎豹Q6，该车型在汽车之家的用户评分只有3.63分，真正销量也无法查询到。

你以为双11买车半价是捡了大便宜？而真相都是库存车，优惠也不过都是数字游戏罢了。真的花时间去4S店跑跑后会发现，电商平台并没有比终端优惠多少，况且配置还都是平台规定的，很明显这是厂方在消化库存车、低配车和滞销车，主力销售车型根本没有出现在优惠列表中。最直接的例子就是全新一代汉兰达在各大平台上纷纷“失踪”，不仅没有半价、7折，甚至连1元抵用券都难觅踪迹，扪心自问下，你真的愿意花16万去买一辆库存、滞销车吗？

无可否认，电商在天猫的带领下愈发热闹，但热闹并不代表完美，尤其是汽车这样一款有温度的产品。

本文为12缸汽车（kf12gang）综合文章，转载请注明出处。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。