妈妈说不带ESP的SUV都是耍流氓，10万该咋选

本文章为SUV大师原创文章，作者刘紫涛，转载请注明出处及作者

我们经常看到某些低端入门车型不带ESP，大家似乎也习以为常了。不过个人认为，至少SUV车型是应该全系标配ESP的，因为重心比轿车更高，翻侧的危险是高于普通轿车的。虽然国内还没像外国那样强制车辆普及ESP，但随着消费者对安全要求的提高，很多厂商都开始装备。下面这些SUV价格区间均为10-15万，而且全系标配ESP，可谓相当厚道了。

创酷整车尺寸为4248/1776/1647mm，轴距2555mm，与昂科拉差别不大。创酷全系搭载了一台1.4T发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm；峰值扭矩200N.m/1700-4800rpm，相比同级别对手的自然吸气发动机，其在动力加速与性能方面优势较大。事实上，创酷与昂科拉驾驶感受十分相似，自动挡同样配备通用提供的6速手自一体变速箱。

创酷1.4T自动四驱旗舰型15.99万元官方售价比昂科拉显然更具性价比，基础的安全设备，比如前排侧安全气囊、车身电子稳定系统、安吉星系统都有体现，再加上电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘等舒适功能，能满足这个级别多数消费者的用车诉求。

这款车的外观还是非常让人满意的，其实多数韩系车在外观方面都能博得人们好感。现代汽车最新的流体雕塑设计很能迎合年轻人的喜爱，这款ix25也运用了这种前卫的设计。但不同之处在于，它的流体感并没有那么抽象，反而更复古一些。

近年来韩国车进步迅猛，最让人意外的是，ix25的底盘素质也非常高，开起来竟然有点欧洲车的厚实感，不过，现代汽车各个产品的一些通病在ix25上也依然存在，比如转向手感较差、路感模糊。ix25最大的卖点算是其丰富的配置和较大的空间，短板的话，就是其主力的1.6L发动机动力比较吃紧，不过未来将会推出1.6T动力。

锋驭整车尺寸为4300/1765/1580mm，轴距达2600mm，数据在小型SUV中十分抢眼。全系搭载了铃木全新研发的G-INNOTEC 1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩158N.m/4400rpm，作为小型SUV已完全足够。CVT无级变速箱不但提供平顺的驾乘感，6.2升/百公里的工信部综合油耗也体现了其经济性。

选择四驱车型无疑让我们的活动范围更为宽广，推荐1.6L CVT四驱尊贵型成为直接理由。在锋驭标配前后8个安全气囊、车身电子稳定系统基础上，这款1.6L CVT四驱尊贵型氙气大灯、全景天窗、GPS导航、后视镜电动折叠、定速巡航、方向盘换挡等功能一应俱全，丰富的配置提升了该车的性价比，即便不选择四驱的话，其他锋驭车型也是当之无愧的高性价比小型SUV代言人。

宝骏560不管是形象、质感、可靠性、配置等方方面面都有领先于同级对手的势头，更别说全系标配ESP了，而且还有很重要一点——宝骏的售后便利度，目前全国有2600家五菱、宝骏销售网点，超过全国90%的市覆盖率、72%的县覆盖率，服务半径不足10公里，消费者的售前、售后都相当便利，这可是一众同级对手难以项背的优势。

还是那句话，宝骏560的产品还没完全推出，至少现在1.8L自然吸气发动机 5MT的动力组合是远远不够的，估计未来还会推出涡轮增压和自动挡车型。不过即使产品系列不全，宝骏560也攀升到仅次于H6的位置也是相当可怕的，不仅是因其目前作为入门级很便宜，产品认可度也是很高的。

奇瑞瑞虎一直以来卖得都挺火的，不过在各大自主SUV持续发力的情况下，越发老迈的瑞虎顶不住压力终于迎来了新一代车型——瑞虎5。现今的局面就是，新老瑞虎齐齐上阵，针对的是不同的价位市场。而瑞虎5也延续着新奇瑞的这种高规格，无论是从外观、内饰亦或是做工来看，相比老款都有非常大的进步。

瑞虎5在很多方面都能清晰地让人感受到“品质感”，形象上、设计上、做工上、动力和底盘上都符合一台好开好用的家用城市SUV的标准，其实瑞虎5跟哈弗H6在形象、空间、动力等各个方面的表现都相当接近，只是瑞虎5在性格上略为年轻和运动一些，而哈弗H6则比较中庸和偏重舒适一点，但相对来说，瑞虎5在动力上的匹配完善度更有优势。

景逸X5的定位为加大号城市SUV，它的离地间隙高达205mm，媲美专业级SUV，后悬挂也由整体拖拽臂变为独立式，排量也增加了1.8T。它的车身外形与之前车型相比做了较大的改变，也将景逸车型成功带入SUV市场。作为一款经济型自主SUV，景逸不仅满足家用，也为自驾游提供了更齐全的用车感受，景逸X5的内饰延续了景逸XL的设计思路，简洁大方之下缺乏一定的新颖诱惑，但很容易上手，符合一款自主SUV的用车风格。

除了最低配仅提供选装外，其它车型均配备ESP，就这点，很多同价位SUV就望尘莫及了。从整体来看，景逸X5都算是比较有诚意的作品，如果想追求特立独行的话倒是可以考虑一下。

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